過去 20 多年時間裡，只要提起 MPV 車型，腦海裡第一幕浮現的肯定是那臺極具代表性的別克 GL8，畢竟它在國內 MPV 界的影響力實在是太大了，沒有任何對手能與之正面抗衡。
即使是在外部環境相對特殊的 2020 年，公開銷量資料顯示，別克 GL8 的年度累計銷量也達到 15.68 萬輛，月均銷量保持在萬輛以上，並且領先優勢仍在不斷擴大。如此業績顯然更具含金量，而這款經歷多次迭代、保有量超過 130 萬輛的產品，也揭示出了當下 MPV 市場的特性：強者恆強，贏家通吃。
但當我們覆盤這位 MPV 界的標杆，會發現它的成功並不只是擁有先發優勢那麼簡單。事實上每一代 GL8 的推出，都在基於別克深耕中國市場需求，以及各種新技術的前瞻性地運用。正是如此，別克 GL8 才可以在競爭越發激烈的 MPV 市場保持活力，穩居第一。
而在前不久， 別克 GL8 再次煥新升級 ，迎來 2021 款別克 GL8 Avenir 艾維亞及 GL8 ES 陸尊，不僅整體實力進階，更成為了 V2X 技術在中國首批次產落地且可以購買到的車型，為大型豪華 MPV 市場樹立了全新智慧化、網聯化的基準標杆。
什麼是 V2X？如今，在對自動駕駛的解讀中，大家總是會過度捧高駕駛輔助技術能力，過分強調其在自動駕駛歷史程序中的地位，而忽略自動駕駛究極完全體達成的核心拼圖是：" 車路協同 "。
而所謂 V2X，即車聯網，實現車 - 路 - 人 - 雲等智慧終端形成聯網，使汽車具備複雜環境感知，兼具智慧決策、協同控制能力，可實現安全、舒適、節能、高效行駛，並最終可替代人來操作的新一代汽車。
與自動駕駛技術中常用的攝像頭或鐳射雷達相比，V2X 擁有更廣的使用範圍，它具有突破視覺死角和跨越遮擋物的資訊獲取能力，同時可以和其他車輛及設施共享實時駕駛狀態資訊，還可以透過研判演算法產生預測資訊，對周邊狀況實時感知並提供預警，從而形成更全維的，少短板的道路交通環境。
簡而言之，搭載 V2X 技術才是未來自動駕駛的終極解決方案。
為什麼別克 GL8 能成為業內首批 v2x 落地車？
事實上，在所有人還不瞭解車聯網是什麼的時候，上汽通用就已經前瞻性的看到，車聯網將成為汽車行業的發展趨勢，早在 2014 年就釋出了 " 車 · 聯 · 無限 " 戰略，提出打造未來人、車、社會的互聯生態圈，次年開始推進車載 4G LTE 網路連線服務。這一步不但領先了其它車企，更是領先了眾多網際網路巨頭。
而隨著車聯網趨勢日漸明朗，三年後的 2017 年，上汽通用汽車更是將車聯網戰略放在自己的 2025 戰略規劃中， 將 eConnect 智慧互聯科技上升到汽車產品第二引擎的高度，並宣佈將推動 V2X 技術開發，在為未來高階智慧駕駛做好準備的同時，也為品牌向上提供驅動力量。
到 2020 年底，經過多年的研發， 上汽通用釋出了能夠量產的可搭載 V2V 和 V2I 兩項重要技術的 V2X，並將這項前沿技術率先下放到 2021 款別克 GL8 家族上。
V2X 技術有哪些優勢？
就像先前所說，別克 GL8 家族上的 V2X 技術，可以實現車與車、車與道路基礎設施之間的資訊互動以及共享。
同時， 上汽通用的 V2X 智慧交通技術還具有連線速度快、傳輸延遲短的特點，可穿透部分障礙物進行傳輸，提升車輛在視線盲區的感知力，以高度的精確性、可靠性及強大的非視距效能，帶來更強大的安全保障。
讓別克 GL8 Avenir 艾維亞及 GL8 ES 陸尊得以實現緊急制動預警 EBW、車輛失控預警 CLW、異常車輛提醒 AVW、交叉路口碰撞預警 ICW、限速預警 SLW、闖紅燈預警 SVW、道路危險狀況提示 HLW 和綠波車速引導 GLOSA共 8 項功能。
舉例來看， 以異常車輛提醒 AVW 為例，當遠車在行駛中開啟雙跳燈、靜止或慢速時，主車可透過 V2X 功能收到前車的訊號，並及時識別出其屬於異常車輛，一旦確認可能影響本車行駛路線，會立即對主車駕駛員進行提醒。 車輛失控預警 CLW是當別克 GL8 Avenir 艾維亞及 GL8 ES 陸尊感知到周圍同樣裝載 V2X 技術的車輛觸發 ABS、ESP 等被動安全系統，或雙閃燈出現時，會在抬頭顯示 HUD 介面和儀表盤上方對駕駛者進行文字與圖形預警，減少事故可能性。
而 綠波車速引導 GLOSA主要用於十字路口場景。當主車駛向訊號燈 交叉路口，路測單元 RSU 可根據檢測到的主車車速及訊號燈狀態等資訊，對主車駕駛員給予綠波車速區間建議，以便車輛不停車透過訊號燈路口，大大提升駕駛體驗，同時最佳化路口通行效率，提高車輛燃油經濟性。
雖然僅例舉了其中三項，但不難發現搭載了上汽通用 V2X 技術的別克 GL8 Avenir 艾維亞及 GL8 ES 陸尊，相比市面上一眾侷限於搭載輔助駕駛功能的車型， 在提高安全性、提升燃油經濟性等方面有著無可比擬的優勢。也表明了具有前瞻性遠見，率先推薦車聯網戰略的上汽通用別克，已邁上新的臺階，樹立了行業新標準。
OTA 領銜 GL8 家族智慧新體驗
除了 V2X 技術的率先應用，針對使用者希望提升的車聯網功能、最佳化使用介面、增加軟體更新的訴求，全面迭代升級的別克 eConnect 3.0 智慧互聯科技，進一步提升了 GL8 家族更全面的智慧用車體驗。
其中，令人印象最深刻的無疑是這次系統升級的方式，採用了支援 9 大核心控制模組的 OTA 遠端升級功能。
大多數車企雖然在新車宣傳上提到 OTA 技術，但是正因為它看不見摸不著，也不是一定要執行的專案，因此只停留在紙面上，或僅僅侷限於最基礎的車機系統更新。 而上汽通用別克 eConnect 的升級，不僅是正在進行時，而且還有著更大的技術挑戰突破。
接收 OTA 升級的車型不同，對應的車機系統底層硬體有機能差異和迭代差異、軟體介面有差異、車機螢幕有差異，這就意味著上汽通用在推進 OTA 的過程中，要兼顧多種硬體軟體環境的相容適配，甚至是多套 OTA 方案併發。
而別克 GL8 家族由於採用最新的 Hypervisor 系統架構，可透過在系統硬體上建立多個虛擬機器，完成不同作業系統的執行，將硬體資源實現更充分的利用，使得資料傳輸更快、程式應用更多，令系統及架構運轉更為高效。因此可以實現包括車載娛樂、安吉星模組、智慧駕駛控制模組、車身控制模組、博世 iBooster 電控制動助力器等在內，超過 30 個電子模組的系統及功能更新。並且支援分割槽進行，確保更高效的運轉，不再侷限於車機端的 " 假 "OTA。
此外，本次別克 GL8 家族的 OTA 升級還有諸多進化的亮點。比如全新 UI 介面設計極致扁平化，一次性可以展示多個卡片任務，並加入大量精緻動效。所有車輛控制及設定均視覺化及全動效，可實時顯示，擬真車輛狀態，同時中控屏將部分車輛控制按鍵虛擬化，觸屏操作更直觀便捷。
在語音互動方面，別克選擇與頂尖的語音提供商深度合作，內嵌定製語音互動引擎，在識別率、準確度、響應速度上均達到了行業領先水平。使用者還能透過自定義喚醒詞或多功能方向盤按鍵啟動語音控制功能，即可完成 " 開啟天窗 "、" 開啟空調 "、" 開啟後排座椅加熱、通風 " 等操作，還支援重要節假日主動提醒，帶來更多愉悅駕乘樂趣。同時，系統還可根據時下熱點快速升級識別內容，讓話題全程 " 線上 "，避免 " 尬聊 " 的情況發生。
得益於多家網際網路企業的合作， 別克的車機透過 Super ID 超級個人賬號能夠關聯多個常用娛樂 APP 賬號，好處就是可享用海量的影音娛樂資源。比如酷我音樂、聽伴、喜馬拉雅等會員賬號登陸機後，你的 VIP 權益、個人收藏單等都將可車機系統中同步，手機端和車端內容共享，服務聯動，車內車外都能暢享 2200 萬 + 音樂曲庫和 1 億 + 有聲讀物。
值得一提的是， 新增的個性主頁也是一大亮點，透過場景式觸發和卡片式互動方式，主動、快捷地將資訊呈現給使用者，更契合駕駛場景的互動需求。
別克 GL8 一直都在不斷實現自我突破，進行迭代更新。而這一次 V2X 和 eConnect 3.0 的全面升級，對於別克品牌自身，以及整個 MPV 市場，甚至對於中國汽車市場的智慧化發展而言，都有著極為重要的意義。
