2020年的9月16日，重汽在濟南隆重的釋出了黃河品牌以及黃河X7車型，一時間成為了行業內矚目的焦點，很多年輕人可能理解不了，為什麼推出一個新品牌和新車型會引起如此大的轟動呢？
其實，黃河品牌並非是一個新品牌，而是一個有著悠久歷史的老牌汽車品牌，這次時隔多年後重啟，不知能否重現黃河汽車以往的輝煌呢？
山東的第一輛汽車
解放後，新中國在重型載重汽車領域一直都是空白，直到20世紀50年代，隨著新中國的建設，對於載重汽車的需求越來越大，有著二十年汽車維修歷史的濟南汽車製造廠，首當其衝的開始了在重型汽車領域的發展。
早在1935年的時候，當時的山東省政府就在濟南開辦了一家汽車修理廠，而這個修理廠就是後來的濟南汽車製造廠的前身，後來到了1953年，汽車修理廠更名為濟南汽車修配廠，主營業務從簡單的汽車修理轉向了生產萬向節、轉向節、後橋半軸等汽車零部件。
濟南汽車製造廠
1958年的4月，修配廠以嘎斯69為基礎，僅僅用了17天，就試製出了黃河牌JN220型越野車，最高時速可達90公里，可乘坐8人，緊接著第二天，《濟南日報》就發表了《黃河牌汽車昨天誕生》的報道。
而這款黃河牌JN220就成為了山東省生產的第一輛汽車，同一年，濟南汽車修配廠也正式更名為了濟南汽車製造廠，開始在中國重卡的發展史上揮毫潑墨。
黃河JN220
不過由於在測試階段JN220出現了太多的故障，所以最終這款車並沒能量產，但是這臺車的試製成功，卻點燃了山東人造車的熱情。
第二年，也就是1959年，濟南汽車製造廠以捷克的斯柯達706RT載重汽車為基礎進行了重新設計，歷時一年，試製成功了出了我國的第一輛載重汽車黃河JN150，並於1963年正式通過了鑑定驗收，同年11月，開始正式量產。
JN150
黃河JN150採用了上海柴油機廠研製的6135Q水冷柴油發動機，排量12L，最大馬力160匹，最大扭矩686N·m，最高時速可達71公里。
此後，黃河JN150一直都是中國重型載貨汽車裡的領頭產品，就這樣，一直到了上個世紀80年代，濟南汽車製造廠的黃河JN150已經走過了20多年的歷程，也終於到了更新換代的時候了。
黃河JN150
黃河的發展與結束
此後，濟南汽車製造廠參考德國的MAN F8卡車，並以此為基礎打造出了黃河品牌的第二代產品，也就是黃河牌JN162，而這臺車也是中國的首臺十噸級別的載重汽車。
黃河JN162搭載的是杭州柴油發動機廠的6130Q柴油發動機，最大馬力210匹，最大扭矩84N·m，最高時速可達70公里，並且JN162還採用了駕駛室翻轉機構，還配備了當時比較先進的液壓轉向助力和液壓減震座椅，雖然這些配置在如今看來算不上什麼，但是在當時，這些絕對稱得上是領先了。
JN162
此後，濟南汽車製造廠依靠JN162又衍生出了變形車、改裝車和專用車等車型，但是，JN162同時也成為了黃河品牌系列的最後一代產品。
1983年，在濟南汽車製造廠的基礎上，改制成立了中國重型汽車工業聯營公司，並同時引進了斯太爾重卡專案，這也是國內第一家全面引進國外重型汽車整車製造技術的企業。
重卡
兩年後，第一輛斯太爾在重汽下線，並且逐漸成為了重卡的代名詞。
1990年，聯營公司再次更名為中國重型汽車集團公司，而黃河品牌也逐漸地被新品牌代替，2010年隨著黃河金王子的停產，黃河品牌也正式宣告了結束。
隨著不斷的發展，中國重汽旗下已經擁有了汕德卡、豪沃、豪翰等品牌，但是歸根結底，還是隻有黃河品牌才是真正的自主品牌，所以在沉寂多年後，重汽才會選擇重啟黃河品牌。
豪沃
對於濟南汽車製造廠，這裡順便提一下它的另一個亮點，那就是我國的第一輛紅旗牌汽車也是在這裡生產的。1958年的7月28日，一輛紅旗牌載重汽車和一輛紅旗牌35座客車在當時的濟南汽車配件廠下線，其中載重汽車最大馬力85匹，最高時速74.5公里，載重3.5噸。
而在濟南紅旗汽車下線的三天後，一汽下線了中國的第一輛高階轎車，命名為東風，到了1959年5月，一汽將東風正式更名為紅旗，自此以後，紅旗就成為了一汽的專屬品牌了。
紅旗
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