高階車月銷公佈：寶馬5系超賓士C，凱迪拉克閃了我的眼，只要有基本口碑好的品牌，都可以上車型，口碑不好的車型銷量不好，例如捷豹、DS等好品牌，BBA也不能落下，凱迪拉克、沃爾沃等都登上了榜單，大眾的高階車種輝巖同樣登上了榜單，具體調查一下。
NO.1奧迪A6L 16541臺，官車奧迪A6L作為高階轎車中不可忽視的車型，本月創下了1.65萬元的華麗戰績，另外，奧迪A6L的銷售量一下子就進入了汽車Top 15，不得不穿奧迪A6L的產品力，真的很優秀，雖然奧迪A6L的終端利潤很高，但無論怎麼轉讓利潤，仍然屬於高檔車的範疇，幾十萬的銷售價格仍然不便宜，對於需要商務車和預算有限的消費者來說，奧迪A6L是絕對有價值的。
NO.2寶馬5和15444輛，之後，寶馬5科作為寶馬家族，是一種有重量的車型，雖然比3界不執行，奢華感不如7界，但是最均衡的車型是商務用車，寶馬5和同樣值得推薦，另外，第5課到了產品末期，即將開始新老交替，當時終端量也不少，但現在創下了歷史最高紀錄，是低寶馬5科。
NO.3賓士C級13214輛，第三名是賓士，芭比不分傢俱，但不是同一等級的賓士E級，而是賓士C級，賓士的奢華值得認可，寶馬、奧迪怎麼追也追不上，賓士的大哥位置動搖不了，賓士確實有暴利的資本，C級比3、A4 L更高、更高階是C銷量高的原因。
賓士E級11072輛，說到老虎也會來，上面提到E級，下面出現了E級，賓士E級雖然排在第4位，但是銷量有1萬多，但是與5界、A6L相比有明顯的差距，賓士E級同比下降17.1，這種下降幅度已經大大超過了正常下降水平，E級下降可能與召回有關，賓士E級切割問題很嚴重，召回一次也沒用，需要再召回兩次。
NO.5寶馬3和10626輛，除了賓士E級的下降外，寶馬3系列也呈現出下降趨勢，下降幅度也不小，超過了業界正常水平，11月寶馬3界同比下降8.2，不少，3界下降的最大原因就是自己的傲嬌，世代交替後的第三界確實吸引了人，特別是內部裝飾升級後更是贏得了人們的歡心，但這並不是提高三級快車的資本，而是價格上漲，甚至漲價，導致三界銷量急劇下降，現在的銷售量還是恢復後的結果。
NO.6沃爾沃S 903913臺，沃爾沃的命運貴人是吉祥的事，吉韓合作後，沃爾沃引起霧霾，中國市場銷量急劇增加，沃爾沃90增加37.7並不是很強，11月，中國市場累計銷量達到了1.4萬臺，達到了雷克薩斯，這是意想不到的結果，隨著沃爾沃的持續，成為電力無法預測未來的國產汽車的沃爾沃值得國產。
NO.7凱迪拉克CT 62318臺，凱迪拉克CT 6的漲幅並不大，11月抓住了2318臺，與去年同期相比增加了65.3臺，上升幅度令人滿意，市場知名度也越來越高，隨著CT 5、CTRT 4等車型的登場，凱迪拉克的高階轎車銷量有望繼續提高。
NO.8大眾輝昂1329臺，唯一不是奢華品牌的定位，而是高階車種，也是百萬輛車種輝天的繼承者，惠昂最終讓大眾失望，11月銷售1329臺，同比下降49.1點，惠昂的銷售量確實不怪惠昂，只能怪群眾的車票，以大眾汽車票維持這種價格的銷售量是很難實現的，惠昂的產品力量不亞於任何豪華品牌，只缺乏車票差異，這一點很難彌補。
是11月的豪華轎車排行榜BOBBY還是特別大二線的豪華轎車品牌也獲得了很好的銷售量，下一篇我們來看看高階SUV的情況吧