最近一段時間，有很多的朋友詢問我關於歐藍德的事，這裡麵包括身邊的朋友以及那些經常看我帖子的網友們，畢竟作為一個歐藍德忠實的車主，我可能對於這方面還是比較有獨到的見解。真的感謝各位朋友對我的諮詢和信賴，作為一個忠實的三菱粉絲，既然大家相信我，支援我，那麼我就把自己的真實感受分享給大家，希望大家採納，也許這會有利於大家對歐藍德有更深入的瞭解。
身邊的朋友經常問我，20萬以下能買到什麼好的車。這個問題我覺得吧要看具體買什麼車了，選擇性就比較多了，比如轎車，20萬以內就可以買到很多B級轎車，比如合資的東風標緻508L、別克君威、馬自達阿特茲、雪佛蘭邁銳寶XL、現代索納塔等，國產的話那就更多了。而對於SUV來說，20萬以下的選擇性那就太多了，尤其是國產SUV，這裡我就不一一舉例了，總之就是選擇性很多，讓我們很難做出決定。那麼問題來了，如果我們把目標定在合資SUV裡，20萬以下能買到什麼好車呢？很多朋友說啊，豐田、本田、日產的緊湊型SUV賣得的確不錯，可是他們又不是很喜歡，畢竟滿大街都是，所以說要排除日系三劍客，當然作為一個歐藍德車主，我想說的是銷量並不代表這個車有多好，好車都是自己開了才知道。我很果斷的推薦了三菱的歐藍德。
身邊的朋友經常問我，20萬以下能買到什麼好的車。這個問題我覺得吧要看具體買什麼車了，選擇性就比較多了，比如轎車，20萬以內就可以買到很多B級轎車，比如合資的東風標緻508L、別克君威、馬自達阿特茲、雪佛蘭邁銳寶XL、現代索納塔等，國產的話那就更多了。而對於SUV來說，20萬以下的選擇性那就太多了，尤其是國產SUV，這裡我就不一一舉例了，總之就是選擇性很多，讓我們很難做出決定。那麼問題來了，如果我們把目標定在合資SUV裡，20萬以下能買到什麼好車呢？很多朋友說啊，豐田、本田、日產的緊湊型SUV賣得的確不錯，可是他們又不是很喜歡，畢竟滿大街都是，所以說要排除日系三劍客，當然作為一個歐藍德車主，我想說的是銷量並不代表這個車有多好，好車都是自己開了才知道。我很果斷的推薦了三菱的歐藍德。
起初我在買車的時候也是陷入了選擇恐懼症，到底買什麼車才好？什麼車才是最適合家用的車？經過到不同的4s店試車以後，我就果斷地入手了歐藍德。我從2019年提的車，到現在已經將近兩年了，在這兩年裡我行車裡程超過兩萬公里，帶著我的愛車參加各種活動，到處走，真正感受到了它的魅力所在。一個盜墓者往往比那些考古學家更加專業，所謂的專家都只是紙上談兵，通常嘴巴上說說，卻從來不去親身實踐。車也一樣，只有在具體的行程旅途中，透過照片和實踐的方式來向別人訴說車的好壞。
相信大家都喜歡開大車，我們不像歐洲，很多歐洲和日本車企在他們本土造的車就很小，這主要是因為他們的道路狹窄，可是到了中國就開始加大加長了。歐藍德作為三菱唯一在我們國內賣的最火的汽車，同其他車企一樣，把車設計得都比較大方。但是如果說在同級別SUV中的話，那麼歐藍德就是最大的了，歐藍德的車身尺寸，長4706mm、寬1810mm、高1710mm，軸距2670mm，這很符合我們開大車的心理，那麼這絕對是可以選擇的。
相信大家都喜歡開大車，我們不像歐洲，很多歐洲和日本車企在他們本土造的車就很小，這主要是因為他們的道路狹窄，可是到了中國就開始加大加長了。歐藍德作為三菱唯一在我們國內賣的最火的汽車，同其他車企一樣，把車設計得都比較大方。但是如果說在同級別SUV中的話，那麼歐藍德就是最大的了，歐藍德的車身尺寸，長4706mm、寬1810mm、高1710mm，軸距2670mm，這很符合我們開大車的心理，那麼這絕對是可以選擇的。
日暮鄉關何處是？只有愛車把回家。我是一個經常駕車出去玩的人，對於一個三十而立的人了，要顧家的。其中就是要買一個能夠帶領全家人出遊的車，所以我就買了一個七座的歐藍德。歐藍德的外觀設計也是很有特點，整個車身造型簡潔明瞭，但是側面所使用的線條格外的硬朗，配合4706mm的長度就讓整個車看起來修長，整體效果就是成熟、穩重、大氣不失風度。
日暮鄉關何處是？只有愛車把回家。我是一個經常駕車出去玩的人，對於一個三十而立的人了，要顧家的。其中就是要買一個能夠帶領全家人出遊的車，所以我就買了一個七座的歐藍德。歐藍德的外觀設計也是很有特點，整個車身造型簡潔明瞭，但是側面所使用的線條格外的硬朗，配合4706mm的長度就讓整個車看起來修長，整體效果就是成熟、穩重、大氣不失風度。
在區域性的設計也是很注重美學的，比如在這個輪胎設計上，歐藍德採用的是標準的18寸大輪轂，這相對於其他同級別對手來說也是一個優勢，再者，這個輪轂設計採用的是白色的獠牙齒狀，辨識度很高。車最快能跑多少公里每小時，不是看儀表盤的資料，而是看輪胎能承受多大的速度，歐藍德採用的是鄧祿普輪胎，能夠帶來優秀的抓地力的同時，還能配合優秀的底盤調教高速行駛。
在區域性的設計也是很注重美學的，比如在這個輪胎設計上，歐藍德採用的是標準的18寸大輪轂，這相對於其他同級別對手來說也是一個優勢，再者，這個輪轂設計採用的是白色的獠牙齒狀，辨識度很高。車最快能跑多少公里每小時，不是看儀表盤的資料，而是看輪胎能承受多大的速度，歐藍德採用的是鄧祿普輪胎，能夠帶來優秀的抓地力的同時，還能配合優秀的底盤調教高速行駛。
如果大家有關注過其他的同級別SUV就會發現，歐藍德的前臉設計是很大氣的，再不是拘謹，小氣的格局。前臉設計採用的是交叉式的進氣格柵，銀色的鍍鉻式線條裝飾貫穿前臉，又具有動物美學造型，加上三菱三角形車標，辨識度十足，這也是我很喜歡的一個原因，開起來完全沒有任何一點違和感。
如果大家有關注過其他的同級別SUV就會發現，歐藍德的前臉設計是很大氣的，再不是拘謹，小氣的格局。前臉設計採用的是交叉式的進氣格柵，銀色的鍍鉻式線條裝飾貫穿前臉，又具有動物美學造型，加上三菱三角形車標，辨識度十足，這也是我很喜歡的一個原因，開起來完全沒有任何一點違和感。
注重細節上的設計也是歐藍德的一個傳統，比如這個前臉大燈，靈感依然來自自然界的動物，LED晶鑽光源，鷹眼異變設計風格，稜角分明，犀利時尚，從小到大井然有序，科技感十足。
注重細節上的設計也是歐藍德的一個傳統，比如這個前臉大燈，靈感依然來自自然界的動物，LED晶鑽光源，鷹眼異變設計風格，稜角分明，犀利時尚，從小到大井然有序，科技感十足。
歐藍德的整個車身給人的總體感覺就是穩重、成熟，霸氣側漏。但是，如果仔細觀察車尾的話，就會發現很低調，沒有任何讓人覺得驚訝的地方，就是中規中矩。
歐藍德的整個車身給人的總體感覺就是穩重、成熟，霸氣側漏。但是，如果仔細觀察車尾的話，就會發現很低調，沒有任何讓人覺得驚訝的地方，就是中規中矩。
輪胎的辨識度十足。
輪胎的辨識度十足。
我想，很多人都在討論關於“三大件”的問題，不知道又有多少人知道三大件是指哪三大，其實吧，如果大家就只想買一個家用車，那麼最關心的當然還是發動機這塊，畢竟發動機就像是一個人的靈魂一樣，靈魂沒了人就沒了。我的車是19款致享版，所以搭載的是2.4L自然吸氣發動機，這是三菱公司獨創的MIVEC發動機，技術合成非常具有優勢，大家應該對三菱發動機沒有任何的質疑，畢竟過去很多地方國產車使用的都是三菱發動機。搭載在歐藍德身上的發動機動力是依舊的強勁，同時又兼顧省油，具有良好的燃油經濟性，動力輸出非常的平順。當然了，在變速箱這方面，歐藍德採用的是CVT變速箱，這個就不用說了，依舊是世界頂級變速箱。關於底盤調教這塊，法系車一直是世界佼佼者，可是三菱也依舊不輸，具有悠久歷史的調教技術，能夠滿足日常的用車需求。
我想，很多人都在討論關於“三大件”的問題，不知道又有多少人知道三大件是指哪三大，其實吧，如果大家就只想買一個家用車，那麼最關心的當然還是發動機這塊，畢竟發動機就像是一個人的靈魂一樣，靈魂沒了人就沒了。我的車是19款致享版，所以搭載的是2.4L自然吸氣發動機，這是三菱公司獨創的MIVEC發動機，技術合成非常具有優勢，大家應該對三菱發動機沒有任何的質疑，畢竟過去很多地方國產車使用的都是三菱發動機。搭載在歐藍德身上的發動機動力是依舊的強勁，同時又兼顧省油，具有良好的燃油經濟性，動力輸出非常的平順。當然了，在變速箱這方面，歐藍德採用的是CVT變速箱，這個就不用說了，依舊是世界頂級變速箱。關於底盤調教這塊，法系車一直是世界佼佼者，可是三菱也依舊不輸，具有悠久歷史的調教技術，能夠滿足日常的用車需求。
追求內飾奢侈、高階、豪華一直以來都是我們的追求之一，可是如果你又想要“三大件”優秀，又要兼顧豪華的內飾，而且還是20萬以下的車，那基本上沒有的。歐藍德的內飾一直以來都是以低調而著稱，務實，耐用，實用才是最重要的，如果內飾太過於花裡胡哨，那麼就會影響行車安全，車就是為了滿足我們的基本代步需求。
追求內飾奢侈、高階、豪華一直以來都是我們的追求之一，可是如果你又想要“三大件”優秀，又要兼顧豪華的內飾，而且還是20萬以下的車，那基本上沒有的。歐藍德的內飾一直以來都是以低調而著稱，務實，耐用，實用才是最重要的，如果內飾太過於花裡胡哨，那麼就會影響行車安全，車就是為了滿足我們的基本代步需求。
歐藍德的座椅採用的是真皮，這很地道，也很貼心。
歐藍德的座椅採用的是真皮，這很地道，也很貼心。
這種蛇形檔把的設計風格應該很具有傳統文化，大家都知道現在市場上的檔把設計太多了，比如有按鍵式、雞腿式、飛機式、按鈕式，水晶式以及懷檔式等。歐藍德採用的是蛇形檔把，這是繼承了日系的傳統風格，這種檔把設計在我們開啟車來非常具有樂趣。
這種蛇形檔把的設計風格應該很具有傳統文化，大家都知道現在市場上的檔把設計太多了，比如有按鍵式、雞腿式、飛機式、按鈕式，水晶式以及懷檔式等。歐藍德採用的是蛇形檔把，這是繼承了日系的傳統風格，這種檔把設計在我們開啟車來非常具有樂趣。
都說歐藍德的內飾很沒有科技感，沒有豪華感，的確，這是一個需要改進的地方，可是該有東西歐藍德都有，這沒有什麼不好的。比如這個多媒體中控屏，平時聽音樂，連線手機等多媒體功能都可以用，倒車影像也是非常的清晰，而且還是360°無死角，這都是可以滿足我們的日常需求的。
都說歐藍德的內飾很沒有科技感，沒有豪華感，的確，這是一個需要改進的地方，可是該有東西歐藍德都有，這沒有什麼不好的。比如這個多媒體中控屏，平時聽音樂，連線手機等多媒體功能都可以用，倒車影像也是非常的清晰，而且還是360°無死角，這都是可以滿足我們的日常需求的。
歐藍德的一鍵啟動。
歐藍德的一鍵啟動。
多功能方向盤，採用的是三幅的設計方式，駕駛起來得心應手。在安全氣囊配備方面，歐藍德更是毫不吝嗇，主副駕駛室安全氣囊兩個、主副駕駛室側置安全氣囊兩個、左右側前後一體式側氣安全氣簾兩個、及同級SUV中少見的駕駛席膝部安全氣囊，配備七個安全氣囊，全方位保護車內人員的駕乘安全。
多功能方向盤，採用的是三幅的設計方式，駕駛起來得心應手。在安全氣囊配備方面，歐藍德更是毫不吝嗇，主副駕駛室安全氣囊兩個、主副駕駛室側置安全氣囊兩個、左右側前後一體式側氣安全氣簾兩個、及同級SUV中少見的駕駛席膝部安全氣囊，配備七個安全氣囊，全方位保護車內人員的駕乘安全。
歐藍德的換擋撥片，並不是所有的車都有，有些車還需要加價才給你安裝，可是歐藍德就是不需要加裝。換擋撥片有很大的幫助，這主要在於高速上超車。
歐藍德的換擋撥片，並不是所有的車都有，有些車還需要加價才給你安裝，可是歐藍德就是不需要加裝。換擋撥片有很大的幫助，這主要在於高速上超車。
車裡的多功能按鍵，應有盡有。
車裡的多功能按鍵，應有盡有。
歐藍德的四驅模式按鍵，分別有ECO，AUTO和LOCK三種模式。
歐藍德的四驅模式按鍵，分別有ECO，AUTO和LOCK三種模式。
內飾、外觀、造型設計，細節方面的問題我覺得每部車都有，而且對於消費者來說就是仁者見仁智者見智。而我之所以給大家推薦歐藍德，其實有一個非常重要的原因，就是歐藍德是一部四驅七座的緊湊型SUV，大家想一下，如果你花不到20萬買一輛四驅七座的SUV，你是不是覺得很值？這在其他的同級別合資SUV裡，只有歐藍德。合資七座的其他汽車公司也有，可是帶四驅的唯獨三菱的歐藍德。那麼你想一下，花更少的錢能買到一個七座四驅車，它不香麼？四驅系統對於很多喜歡越野的男人來說，這是再好不過的選擇了。
自動調節座椅。
自動調節座椅。
很多車都沒有電動尾門，你需要加錢加裝才行，可是歐藍德就是不需要加裝，直接就給你配了，電動尾門的使用，大大提升了我們的用車質量，省力。
很多車都沒有電動尾門，你需要加錢加裝才行，可是歐藍德就是不需要加裝，直接就給你配了，電動尾門的使用，大大提升了我們的用車質量，省力。
歐藍德的天窗，雖然沒有其他車那麼大，可是就是夠用了，天窗太大也不安全，剛剛好就行了。
歐藍德的天窗，雖然沒有其他車那麼大，可是就是夠用了，天窗太大也不安全，剛剛好就行了。
說到這裡，也許就有人開始說我了，為什麼總是誇歐藍德的好沒有壞處呢？當然不是，每一部車都有優點和缺點，如果全是優點，那麼這家公司就應該倒閉了，就再不會有更新換代了。歐藍德也一樣，歐藍德也有缺點，比如歐藍德底盤比較硬，內飾陳舊，沒有科技感，機械感較強，後排座椅偏硬且是扁平設計。缺點總是會有，可是這些缺點其他車也有，要看大家對車有什麼需求了。如果你是一個有家庭的人，日常需要開車的，那麼你要選一輛動力強勁，空間夠大，安全性夠高，又耐開，而且還是四驅七座的車，並且還在你的經濟能力接受範圍之內，那麼歐藍德絕對是你的不二之選。當然了，很多朋友說耗油方面呢，我可以誠實的告訴大家，行車將近兩萬公里，平均油耗6到7.8個，你想一下，這是一個四驅七座的SUV車，這點油耗應該不算很大的對吧！空間大、動力足、經濟性，歐藍德絕對可以稱之為價效比之王。