首先，必須表明的態度是，我是喜歡小鵬P7的。但是，對小鵬P5，卻談不上喜歡。
儘管小鵬在昨天的釋出會上沒有對P5的定位、目標人群，甚至價格做出更為詳細的解讀，但這顯然是一款以衝量為目標，在外觀上做出妥協，更居家，更突出智慧科技的產品。
什麼樣的車型才是衝量的車型？看看市面上曾經以走量聞名的車：卡羅拉、軒逸、朗逸……它們都有共同的關鍵詞：外形設計中庸，大空間，實用性，舒適感，生活化。當然，小鵬是一家科技公司，造的是智慧電動車。於是，還有兩顆鐳射雷達為小鵬P5立住了智慧科技的人設。
坦白說，P5的造型的確遠不如P7好看。偏短的車頭，更為隆起的車身曲線，雖然依舊是轎跑的造型，但沒有了P7那種低趴的視覺效果。如果把車頭的LOGO去掉，似乎和一眾傳統車企的電動車也看不出太多差別。甚至從遠處看，說它是一輛傳統燃油車也毫無違和感。唯一具有辨識度的只剩下“X”元素的貫穿式一體化大燈。
造型上的犧牲顯然是為了換取更大的車內空間，從釋出會上介紹的資料就可以看出。車長4808mm，軸距 2768mm，小鵬甚至拉出了賓士、特斯拉這些車型來“硬槓”後排腿部空間資料，這不就是手機發佈會的打法嗎？當然，從另一個角度考慮，如果P5完全照搬P7的造型，再搭上一個更吸引人的價格，那老大哥的市場不會都被小弟搶去了嘛，這樣的事情絕不能發生，所以P5醜一點，是可以接受的。
為了強化生活元素，小鵬在P5寬大的車內空間裡大做文章。睡眠模式、影院模式，甚至車載冰箱、智慧香氛系統、車載無人機等等，這些微創新與其說有多大的實用價值，倒不如說是對車內大空間的一種錦上添花。
畢竟，像睡眠、影院這些功能，其他車型也能實現，只是未必有小鵬這麼極致。而這類帶有“噱頭”性質的功能，相信也不會被車主高頻使用。最大的問題只在於，如果將所有這些選裝配置都搭載上，需要增加多少費用，這才更值得關注。
到了最重磅的智慧科技上了，為了讓大家不會覺得這是一輛“中庸”的車，在智慧科技上小鵬還是下足了功夫。關於小鵬P5搭載的引以為豪的全球首款量產鐳射雷達，小鵬官方和媒體早都已經有了眾多詳盡專業的解讀。這毫無疑問是小鵬P5真正值得稱道的賣點。雙鐳射雷達組合為整車前方提供150°超寬點雲視野，針對性解決中國工況，實現部分城市路況下自動導航輔助駕駛。鐳射雷達最遠探測距離可達150m。
包括小鵬使用者很期待的，擁有32個感測器及1組高精度定位單元（GNSS+IMU）的XPilot 3.5自動駕駛輔助系統，“全場景車載系統”——Xmart OS 3.0系統，這些才是小鵬P5內在的硬核實力，也繼續強化著小鵬品牌的科技調性。
不誇張的說，小鵬P5在智慧科技上的領先程度超過了P7。這會讓人感覺有些錯位，畢竟小鵬P7應該是定位更高一檔的車型。難道說真的是用科技和功能性來彌補造型上的妥協嗎？
到最後定價了。既然是一款準備衝量的車型，而且又有P7擋在前面，價格一定會比較親民。但如果偏低，恐怕小鵬P5將來會淪落到網約車的隊伍當中；如果接近P7,則要顧慮P5的產品力能否支撐這麼多的溢價；而如果能控制在和同級別燃油車相差不多的價位上，相信倒是可以讓人暫時忘掉對P5造型上的不快。這要考驗管理層最終的定價智慧了。（文/優視汽車 老炮）
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