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自從普拉多停產多款車型後，似乎豐田也失去當年了熱潮，普拉多也是迎來前所未有的低谷。如今的普拉多已經走下當年的神壇，如今的普拉多也只能靠著降價維持生計了。今年是不景氣的一年，各種因素導致普拉多再次迎來降價潮，如今的2700入門級車型也都跌到38萬，與之前的50多萬相比，普拉多這是要倒計時的意思了。
到底是什麼原因導致普拉多要退出歷史舞臺呢？首先是國六排放標準的下達，在今年國內會全面實施國六排放，顯然普拉多不能生存在國內了。而且豐田也是陸續停產普拉多車型，對於消費者來說是非常心痛的，但普拉多降價後，對於消費者來說是件好事，只是後期維修會麻煩很多。
多年以前，普拉多憑藉著出色的品質和卓越的效能影響著國內消費者，在越野車領域之中，更多的車企都以普拉多為標杆，即便如此，很多車企還是無法超越普拉多的。
但是，如今伴隨著愛國人士的增多，以及自主品牌的復興等因素都讓普拉多失去了優勢。就拿普拉多2700丐版來說，一方面受到國六排放的擠壓，一方面受到自主品牌的價格戰，如今普拉多也只能降價售價維持生計。從圖中也能看到，丐版普拉多雖然降低了售價但配置也是進行簡配，比如輪轂變成鐵的，小書包也被取消了，因此很多消費者都說，買丐版普拉多真的很丟臉。
其實，國內消費者之所以這麼喜歡普拉多，一方面是因為大家神化了普拉多，超高的保值率和更耐用的品質，讓消費者對普拉多有了更多的信仰。當然，還有一部消費者群體是看中了普拉多是進口車型，在品質方面有了更高的自信。
但是，如今伴隨著國六的落實，如今大排量的車型也會被納入黑名單，這就意味著將會有更多大排量越野退出中國市場，比如霸道、陸巡、途樂等，所以對於井口車商而言，降價甩貨是目前最關鍵的，主要是為了甩掉庫存車，以免造成資金被凍結。
此外，為了能夠出手普拉多，車商也是絞盡腦汁，除了壓價以外，還有提供先上牌的策略來促使消費者的慾望。當然，作為消費應該要考慮國六排放問題，以免入手不久，國六一旦落地，那麼就意味年檢會很麻煩，轉手也會成了一個頭疼問題
今日話題：那麼，大家認為現在普拉多降到38萬值得入手嗎？
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