0至100公里/小時的加速時間對於汽車效能的表現，只能反映出汽車某一方面的效能，而不能反映汽車的全部效能，如果說用0-100的加速來代表汽車的效能好壞，那隻能說有點片面。
我們知道，汽車效能如何是有很多因素組成的，直線加速能力是一個，還有就是過彎能力，過彎的時候汽車極限的高低，懸掛的表現，還有制動效能，空氣動力學效能等等，一輛汽車想要的綜合性能強勁這些所有的因素都需要面面俱到，而不是隻看一個百公里加速。但是，百公里加速也是衡量汽車效能的一個方面，至少對於動力方面的效能來說是可以體現出來的。
一般百公里的加速方式不是開始計時的時候才踩油門，而是在開始計時至少就同時把油門和剎車踩下去，一般這個時候ECU會讓轉速控制在一個合理的範圍內以保護變速箱，通常來說可能會在2~3千轉左右，等開車訊號響起來的時候，再突然把剎車放開，這個時候車子就會突然彈出去，有一種彈射起步的感覺，透過GPS測速儀器會自動
得到了從0公里到每公里的具體加速時間。一般100公里的加速時間在10秒左右，可以滿足普通家用車的需要。市區已經足夠了。在高速超車時，你需要深深地踩油門。每天7秒加速100公里，有很強的後推感。通常是一些高階的行政車或者一些主要效能的中級車。5秒內100公里的加速可以算是一輛高效能車。你幾乎可以殺死路上的大多數汽車。最高的超跑陣列在100公里加速的3秒內。似乎後驅100公里加速的物理極限是2.5秒，四輪驅動100公里加速的物理極限是2秒，這相當於無論駕駛形式多麼強大，除非使用噴氣發動機，否則很難達到1秒以上。