河北日報訊（記者曹智）“以前，這裡道路狹窄，常常堵車，事故頻發。如今，這裡寬敞平坦，司乘人員基本上不用擔心堵車問題了。”近日，在國道205津冀界，指著新修建成的亮油油路面，負責施工的中鐵二十二局集團雄安公司專案經理張洪濤介紹。
11月22日，隨著最後一車瀝青拌合料攤鋪完畢，京津冀交通一體化重點工程、連線津冀全長23.3公里的國道205津冀界至黃驊繞城起點段改建工程順利完成，為該專案年底通車執行奠定了基礎。
國道205是從秦皇島市至深圳市的國道線路，穿越華北、華東、華南等地，是縱貫南北的交通要道。國道205津冀界至黃驊繞城起點段是黃驊乃至滄州與天津、山東等地貫通的主要交通要道。
儘管作用突出，但該段道路以前一直是車輛通行的瓶頸。該專案相連的北端，國道205天津段是一級公路，路面寬16米；該專案相連的南端，國道205山東段路面寬18米。而該路段路面寬度僅為9米至10.5米，設計標準低，路面破損嚴重，成為國道205的“腸梗阻”路段，嚴重影響了京津冀區域車輛的順暢通行。且該路段沿線有一處採油區，化工企業遍佈，路上的油罐貨車多，以前常常堵車，多有事故，改造刻不容緩。
2015年12月，《京津冀協同發展交通一體化規劃》釋出。規劃提出，三地將構建“四縱四橫一環”主骨架，到2020年多節點、網格狀的區域交通網路基本形成，到2030年形成安全、便捷、高效、綠色、經濟的一體化綜合交通運輸體系。
作為規劃中的重點工程，全長23.3公里的國道205津冀界至黃驊繞城起點段按一級公路標準建設。該段道路為雙向四車道，設計速度為每小時80公里，路基寬25.5米。
該工程是在既有道路上改造建設。中鐵二十二局集團雄安公司技術人員未按常規對全線的排水溝、路緣石、路邊石採用模板施工，而是改用滑模施工，利用滑模攤鋪機對排水溝、路緣石和路邊石採用澆築的方式進行作業，縮短了施工時間。專家針對混凝土裂縫智慧識別、深基坑安全穩定性等問題進行深入研究，不斷改進施工工藝，提高了施工效率。
專案建成通車後，將對完善滄州市公路網結構，加強其與北京、天津、山東等地的經濟聯絡，打通區域交通“腸梗阻”，推動京津冀交通一體化具有重要作用。
來源:河北日報