有一種車，平時總能聽到人們談論這個好，那個好，優點很多，但是真正買的時候卻不見得有幾個人會選擇，所以說雖然口碑好，銷量卻很差，懂車的人都說這是一款好車比如我們熟悉的馬自達阿特茲、標緻508等，就是這樣的典型例子，今天我們要說的日產途達也是如此，懂車的人都說它是一款好車。
而且都認為它是一款價效比很高的車，空間夠大，越野效能強，關鍵價格還很親民，但是銷量卻很慘淡，但為什麼願意買的人卻很少呢？我們說途達好，那麼它真的好嗎？好在哪裡呢？首先，空間非常大，在20萬起售價的車中，途達的車長是4.9米，軸距是2850mm，可以說在同類中遙遙領先。
做個對比就知道了，20萬級別的車型中，漢蘭達軸距2790mm，福特撼路者軸距2850mm，JEEP指揮官軸距也是2800mm，雖然這些車的軸距和途達差不多，但是價格很不友好，遠遠超過20W，而且空間也沒有途達大，其他的城市SUV，像奇駿、卡羅拉、URV這些SUV，價格差不多，但是空間卻小了很多，換句話說，空間大是途達在同價位車型中的優勢之一。
相信如果你不喜歡某款車型，大部分人都會選擇空間更大的途達，這是它的優勢之一，強大的越野效能是途達的另一個優勢，一輛越野車是否足夠專業，最關鍵的是看它是否是承載式車身，而途達是非承載式車身，這是越野車的優秀品質，此外，前懸架採用雙叉臂式獨立懸架，後懸架採用五連桿式懸架，分時四驅加後橋機械式差速鎖，中央差速器的最大扭矩可以達到2.7倍，可以看出，這些設計是專門為越野而生的。
帕傑羅和撼路者可以毫不誇張的說，在同價位的車型中，Tundra在效能上沒有對手，如果只是追求效能，還有帕傑羅和撼路者可以選擇，但這兩款車型的強悍越野的價格是比較高的，而一些以漢蘭達為首的SUV，其越野效能相比途達是不相上下的，其時效性強的四驅車估計只能裝逼走點土路。
第三種的優勢，就是超高的價效比，這麼大的塊頭，很難想象其入門版的價格只有17W起步，17W的價格，你只能選擇奇駿、CRV、RAV4等非常緊湊的SUV，但為什麼很少有人願意買它但即便如此，為什麼很少有人願意買它，而選擇一款不如奇駿好看的車型，很大的一個原因就是因為途達的優勢很明顯，但是實用性不強。
其實，真正追求硬派越野效能的SUV群體是少之又少的，相對於龐大的市場，這部分人群只是小眾，這就決定了途達的車型只能是小眾車型，而硬派越野車的越野效能雖然不錯，但駕駛體驗卻很差，不舒適，換句話說，越野效能這個指標更像是雞肋，有點食之無味棄之可惜的感覺，到了關鍵時刻掏錢的時候，很多人都不會選擇硬派越野。