縱觀天下，汽車行業正發生翻天覆地的變化，無數帶有鮮明特點的“神車”映入眼簾。“最美轎跑”大眾CC，頗受車主喜愛。“最具價效比豪車”謳歌TLX-L，逐漸成為市場的領頭羊地位。在汽車製造技術突飛猛進的今天，準確定位自己才是萬軍突圍的關鍵。正如寶馬X5。說到寶馬X5，兩位用車者很有發言權，請聽駕車者為我們全面剖析！
車主一：77萬狠心提了寶馬X5，剛開210天，車主：這駕駛感受真沒想到
外表：顏值大氣，獨有的天使眼別具一格。現在的車都做得圓潤的趨勢了，沒上一代那個屁股看上去厚實。但LED燈帶也蠻好看的，並不刺眼。車漆比較薄，如果在厚一些的話會更好，希望珍珠漆以後成為標配。內飾小改，算是很好的了。內飾各方面還滿意，更喜歡加版的內飾，大雞腿檔把。吐槽下，塑膠感太強。新車有味道，但是應該是皮革的味道。
空間夠用，一家人剛好。空間很大，後坐很大，中間沒有凸起來很舒服，只是沒放手機的地方很遺憾。搭乘空間一般置物空間滿分。足夠大，很寬敞，前後排的空間都綽綽有餘，車尾箱也能充分利用。舒適性和Q5比還是好的，賓士不能比。高速舒適，路況不好很顛。可能防爆胎的原因、胎噪比較大，感覺硬。領先型的舒適度跟豪華型比還是略有不足，最好是把座位通風加上。
車很穩開著很輕動力非常充沛隨叫隨到。如果不是很需要動力的，2.0T足夠了。2T多的車輛，只要你敢給油，它就敢給你泡。但城區通勤真沒太多問題，偶爾跑個高速也能應付，總之家用足以。11.7，已經特別省了，畢竟這麼大的車。
結論：綜上，寶馬X5能夠取得當下的成就，小改款非常成功，外觀我給滿分。內飾就馬馬乎乎了，那坐椅。空間和同級車比算比較好的。舒適性比上代的強不少，舒適不是寶馬的精髓。"跟發現比較因此，寶馬X5的價效比不言而喻。
車主二：開過發現，再開寶馬X5，車主：想說六個字
先來看發現的外觀，新改款的外觀很犀利，顯年輕化。銳利側漏，真心漂亮。顏值必須給滿分，LED日間行車燈辨識度超高。運動套間和20寸AMG輪圈，更是增添幾分運動氣息。
再看寶馬X5，較滿意，外觀接縫均勻，工藝優良。前臉大鼻孔也是一個特性，尾部肌肉感足，感覺有力量。沒有選擇LED大燈，還是有遺憾。銳利外觀，特別是輪胎，315的後輪平穩。
進入發現車內，內飾做工細節之類的沒得說，一針一線盡顯高貴。賓士做得就是內飾，其他還算可以，就是凸起的顯示屏真的不好看。儀表板上面的縫皮很有質感，儲物格底部的橡膠手感也很好。是車裡的味道大，不知道是不是賓士的通病。空間大，2995的軸距空間感還是很好的。賓士座椅有點短，大腿不能絕對支援。頭頂空間沒問題，儲物空間也適合中大型suv應有的水準。空間都沒得說，只是第二排如果能鋪倒與後尾箱成一體床就好了。
再看寶馬X5，內飾湊合適合預期，不能細看，美國製造終究粗糙。但是增配了7系觸控式螢幕，很不錯。內飾樣子還是比較喜歡，但是感覺用料還有很大的提升空間。氣氛燈很棒，後座不喜歡。空間幾乎不滿，足夠。可以畢竟是大車絕對夠用90分是因為家裡有輛可以在後一排趴著的7系。我178，152斤，坐著沒問題，就是最後排放倒，大床空間確實小。絕對夠用了特別是後尾箱簡直是帶孩兒必備。
先開發現，11款的奧迪開起來也非常稱心，值得一說的一個地方。方向盤輕重適中，比A6重些，比DS4輕。舒適模式空氣懸架很軟，操縱沒有那麼靈敏，但是運動模式操縱特別好。沒有去越野，只是市內開少量的高速。然已經很舒服了就是。懸掛傻軟，回彈不夠硬，感覺過個減速帶要晃悠好幾下。雖然是單層玻璃，隔音確實做得不錯。坐墊沒有s級寬大，靠揹包圍還行。
再開寶馬X5，操控感覺很不錯，個人很滿意。精確的轉彎，轉彎尾部晃盪比較明顯，溼滑道路電子介入還算及時。底盤調校的相當好，過濾一些坑坑窪窪地段時，感覺還是很不錯的。浙江高速多山多彎，高速120巡航拐彎穩。那是肯定不能和轎車的駕駛感受相較，在suv裡舒適度肯定排在前面。主要是suv車型懸架行程都長，天生基因所致。胎噪和風噪偏大，影響舒適度。典雅的座位偏硬，而且居然不是標配腰部支援，真的很無奈。
總之，寶馬X5得分較高，有兩點原因，外觀尺寸大小，還沒漢蘭達大，雖然寶馬一直主打操控，但是對於這款車來說操控並不比寶馬差，在擁有它後，我特別想說六個字：好車無需多言！那麼，大家有什麼想法呢？