怎樣才算是一個國家汽車工業發達的證明？答：開始造小眾車型。例如當年的美國，當皮卡這樣的實用車型滿街跑的時候，通用和福特這樣的巨頭就開始推出Mustang、Corvette等並不算實用的跑車，但有趣的是，不僅產品取得了成功，並且讓品牌的名聲也流芳百世。
而當下的中國有一個品牌也是如此，它就是WEY，其背靠長城這座大山，並且有著VV6、VV5等熱銷車型，風光無限好，於是WEY也開始嘗試製造硬派越野車，希望能在擴大品牌影響力的基礎上取得一些銷量，而坦克300就是首款作品，並且這款車已經在12月17日正式上市。
相信男人都有一個開坦克的夢想，別誤會，當然不是那種坦克，我說的是在戰場上衝鋒陷陣的裝甲坦克車。畢竟每個男人都是大小孩，血脈中就存在喜歡這種機械結構且充滿野性大玩具的基因。而WEY彷彿看到了這一絲商機，趁機推出了這款名為 坦克300的硬派越野車（長城還有初戀，很難跟老婆解釋的一款車）。
不過坦克300這個命名並不是憑空捏造而來的，因為這款車是基於WEY最新的坦克平臺開發而來的，而坦克平臺正式專門用於硬派越野車使用的，所以這款車看著比以往任何一款WEY車型都更加特別。
例如這前臉，硬朗的氣息簡直就是撲面而來，復古的LED大燈、粗獷的保險槓等位置無不顯露著這是一臺真男人的座駕，畢竟對於當下在鋼筋水泥壓抑太久的男人來說，這麼一臺硬朗的車才適合到野外撒野，畢竟開個城市SUV去玩泥巴難免會被笑話。
當下的中國消費者雖然是對於空間有著極端的執著，但WEY也並沒有為了討好消費者而忘記坦克300作為一款越野車的定位，於是在空間和越野性上做了一些取捨，車身長寬高為4760*1930*1903/1927（mm），軸距2750mm，這樣的尺寸既能保證空間實用性，而短軸距配合全地形輪胎以及較高的離地間距也能提供不錯的越野能力，雖然男人都愛長，但畢竟在越野這方面是越短越靈活。
看習慣了城市SUV再看坦克300難免會有些不習慣，因為當下還揹著書包（備胎）的車型沒幾款了，而且尾部的離地間距較高，給人感覺褲子往上提了一般，但這是為了更強的越野性，念幾組資料給你聽一下就知道了，接近角°/離去角°：33°/34°、最小離地間隙：224mm、最大爬坡度：70%，是不是看著不太懂，其實也沒關係，反正你能知道它的越野效能是遠超一般城市SUV就好。
內飾是不是看著既熟悉又陌生，看著跟某德系越野車很像？雖然有幾分致敬的意味，但是坦克300這套雙12.3英寸大屏搭配渦扇發動機式空調出風口的設計確實有著不錯的豪華感，整體的線條也很符合硬派越野車的定位，該有的幾個扶手也都有，格調方面整的確實挺不錯的，至少不會讓人感覺很出戏。
位於C位的這塊12.3英寸觸控屏在車聯網的加持之下，除了常規的多媒體、線上導航、遠端啟動、語音識別等功能之外，還能顯示很多越野方面的資料，例如胎壓、水平角度、指南針、坡度、驅動模式等，這些資訊在越野時十分重要，這也是硬派越野車和普通SUV在系統功能方面最大的不同。
雖然定位硬派越野車，但是坦克300在座椅舒適性上也是絲毫不含糊，絕不會出現讓乘客坐小板凳這樣的情況出現。其中第一排座椅採用真皮材質包裹，並配備了電動調節、座椅加熱以及座椅通風功能，其中駕駛位還有按摩功能，這比很多家用SUV都要舒適。
而第二排座椅也有不錯的空間，並帶有後排出風口和杯架，座椅支援靠背調節，而最值得好評的是，座椅支援整體摺疊，可以與後備廂一起形成純平的空間，可以提供一個如同床鋪的平臺，搭配220V供電，簡直是野外露營神器。
作為越野車怎能配個小心臟呢，坦克300全系標配2.0T發動機，匹配8AT變速箱，最大功率為227馬力，最大扭矩387N·m，而值得注意的是，這套動力系統偏低轉調教，轉速1800rpm時就能爆發出最大扭矩，為的就是儘量減少渦輪發動機在越野時帶來的遲滯感。而且有訊息據稱坦克300未來還會推出3.0T車型，更是值得期待。
不過坦克300最大的賣點還是底盤，與當下大部分SUV都採用的承載式車身不同，坦克300採用的是非承載式車身，就是俗稱的有大梁的底盤，因為這樣的結構可以帶來更強的越野效能，而賓士G級、牧馬人、普拉多等車型都是採用這樣的結構。而且坦克300還配有四驅系統、前後差速鎖、電子限滑裝置、低速四驅、陡坡緩降等硬核配置，可以安心地開著它去野外撒歡。
雖然坦克300的整體設計看著有幾分復古，但是在配置方面可是一點也不落伍，首先外觀和內飾方面就標配了LED大燈、LED日間行車燈、車側腳踏板、雙10.25英寸屏等當下最流行的配置，這些也是最容易帶來檔次感的配置。
而安全配置方面，除了主動剎車、車道偏離預警這些高階功能沒有配備之外，其餘的陡坡緩降、車身穩定系統、牽引力控制等全都給配上了，胎壓監測這些更不用多說。
既然大屏都給標配了，無鑰匙進入、一鍵啟動、行車記錄儀、後排出風口這些實用配置自然不會缺席，總的來說，最低配車型已經該有盡有，日常使用足夠舒適。
不過此次坦克300可是推出了三款車型，並且每款之間有著不小的差價，那麼我們就來看看這是為何，並且加錢能得到哪些配置。
其實指導價為17.58萬元的最低配車型配置也不低，但是如果加兩萬元購買19.58萬元的中配車型，那麼提升就十分巨大了，例如座椅材質變成皮革，並配有電動調節和座椅加熱。而兩塊螢幕也升級為12.3英寸，顯示效果更佳，除此之外，還增加了自適應巡航、車道偏離預警、車道保持系統、前排側氣囊、電動天窗、車頂行李架、後橋差速鎖等一系列的安全和舒適性配置，整體檔次完全上升了一個等級，可以說這兩萬元花得很值。
如果再加1.8萬元，那麼就能買到頂配車型了，主要是配置上就更加全面了，舒適性方面增加了方向盤加熱和座椅通風、升級為真皮座椅、配備了Infinity揚聲器和前橋差速鎖，這些對於部分使用者來說還是很有必要的，但小編最推薦購買的依然是19.58萬元的中配車型，因為該有已盡有，還能以6000元的價格選裝前橋差速器提高越野效能！
坦克300雖然作為小眾的自主硬派越野車，但還是存在競爭車型的，其中北京BJ40就是最直接的對手，兩款車雖然都是硬派越野車，但是外觀設計風格卻並不相同，坦克300整體的造型更加偏向復古風格，而BJ40則是更有現代氣息。
而效能方面，雖然兩車均採用2.0T+8AT的動力組合，賬面資料也較為接近，但差速鎖和四驅系統這些關鍵配置在坦克300上覆蓋面積更廣，而BJ40則是需要高配車型才配備。而配置方面也是如此，BJ40在360度全景影像和主動駕駛輔助等方面也有所缺失，或許這些細節上的不同將會導致兩款車銷量上的差距。
坦克300作為一臺全新的硬派越野車，從配置和定價層面交出的答卷看來，WEY對其是信心滿滿的。而從消費者角度看來，如此一款硬派越野車帶來了很強的新鮮感，這是同價位SUV難以做到的。而且功能和動力方面的配備也足夠厚道，即便是日常家用也會有著不錯的舒適性體驗。
總的來說，自主品牌目前開始冒出這種小眾車型是好的開始，也證明著中國汽車工業在不斷進步，這也讓小編在開始期待，自主品牌們在未來還會給我們帶來哪些驚喜車型呢？
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