說起Panamera Sport Turismo，相信大家早有耳聞，與“Sport Turismo”相類似，“Cross Turismo”主打的也正是跨界風格。相比強調效能的“Sport Turismo”，“Cross Turismo”更加追求所謂的“野性”。
外觀設計方面，Taycan Cross Turismo的輪拱、側裙以及前後包圍等處都覆蓋著黑色護板，這樣做的目的不僅是為了增加“野性”，同時還可以起到防剮蹭的保護作用。
與Taycan普通版相比，新車的不同之處主要集中在車尾，極為飽滿的屁讓它與強調運動感的Taycan士截然不同。新車還會會標配主動空氣動力學系統（PAA），這其中剎車散熱導風管、主動式冷卻導流片以及後導流擋板等配置可以幫助新車最佳化動力空氣動力學，官方宣稱新車風阻係數低至0.26Cd。
尺寸方面，新車的定位是中大型車，長寬高分別為4974*1967*1409（1412）mm，軸距為2904mm。相比普通版Taycan，新車尺寸方面最大的變化是拉長車身，整車顯得更加修長了。
當然作為一臺跨界車，Taycan Cross Turismo對於實用性也有著自己的追求。例如車頂線條更加平直，這為後排頭部空間增加了47mm的高度，全系標配的全景固定式玻璃天窗，更是這種實用主義的直觀表達，另外新車後備廂的最大容積提升至1200L，這對於有出行需求的車主來說，絕對是項福利。
內飾方面，車內配備了一款造型狹長的不規則全液晶儀表，科技感那還是槓槓的。副駕駛一側同樣配有液晶屏，與中控屏形成了雙屏搭配，此外新加還在空調出風口下方配備了一塊螢幕，當然這塊螢幕更多的作用是用來操作車內的各種功能。
動力方面，新車提供四款車型，其中Taycan 4 Cross Turismo能迸發最大476Ps馬力、Taycan 4S Cross Turismo最大馬力為571Ps、Taycan Turbo Cross Turismo和Taycan Turbo S Cross Turismo兩款車型最大馬力則分別是680Ps和762Ps。
當然，這四款車型均標配容量為93.4kWh的電池組，而自適應空氣懸掛同樣也是標配，在專為沙石和泥濘路面設計的礫石模式“Gravel Mode”中，可以進一步提升新車的離地間隙，從而提升新車的越野效能。
因為保時捷Taycan Cross Turismo獨特的定位，放眼整個豪華汽車市場，老艾想不出有什麼能一決高下的競品。但是這很有可能是因為跨界旅行車在國內市場屬於小眾中的小眾，所以這也註定類似車型是不可能熱銷的。那麼如果你有足夠的預算，會選擇這臺跨界保時捷來嚐嚐鮮嗎？