來源：重慶晨報網
軌道交通24號線一期工程即將開工，計劃工期1460天
11座車站規劃方位定了 快來看看哪個最方便你
昨天，記者從市生態環境局獲悉，該局已於2月1日受理了重慶軌道交通24號線一期工程建設專案環評檔案，並公告有關環評資訊，接受社會監督。
軌道交通24號線是《重慶市主城區軌道交通線網規劃(2019—2035年)》新增線路，是主城中南部東西向快速連線的橫向通道，定義為軌道幹線，其有效串聯了沙坪壩組團、大楊石組團、南坪組團及茶園組團，促進沙坪壩、巴國城、九龍半島及茶園城市副中心的有效連線。
根據專案環評資訊公告《重慶軌道交通24號線一期工程環境影響報告書(公示稿)》顯示，軌道交通24號線起於沙坪壩區梨樹灣，串聯了高灘巖、鳳鳴山、巴國城、大堰村、九龍半島、二塘、鹿角、重慶東站、迎龍，止於南岸區廣陽灣。
線路全長42公里，設站24座，平均站間距1.81公里；其中換乘站12座，分別和2號線、3號線、5號線、6號線延伸段、8號線、9號線、12號線、18號線、20號線、21號線、25號線、26號線、27號線、28號線、環線共15條軌道線路形成換乘。
其中，24號線一期工程起於巴南區鹿角北站，經重慶東站、迎龍，止於南岸區廣陽灣站，線路全長18.85公里，設站11座，平均站間距1.83公里，其中換乘站3座，分別與6號線重慶東站延伸段、8號線、20號線、27號線形成換乘。一期工程均為地下敷設。本工程採用As車6輛編組，設計時速為100公里/小時。
此外，記者從重慶市公共資源交易中心官網於1月20日釋出的《重慶軌道交通24號線一期工程施工總承包招標公告》獲悉，該工程計劃開工時期為2021年2月，計劃工期為1460日曆天。
軌道24號線
一期工程
車站規劃方位
1.鹿角北站
一期工程的起點站，與規劃20號線換乘。
車站位於交叉路口西側，沿甘泉路東西向敷設。車站周邊現狀基本為待開發地塊，周邊道路已基本實現規劃。車站周邊規劃以商業用地、居住用地、綠化用地為主，兼有軌道交通用地。車站周邊規劃尚未實現規劃。車站主要服務於居住、商業客流。
2.況家塘站
一期工程第2座車站，東西向敷設於華林路上。
車站周邊用地主要以教育用地、住宅用地為主，周邊道路未完全形成規劃，周邊建築未形成規劃。車站西北象限為融創小學，車站東北象限為魚洞二小(融創校區)。其它象限現狀為荒地。車站主要服務於周邊學校、居住的客流。
3.竹園村站
一期工程第3座車站，西南～東北向敷設於薔薇路上。
車站周邊用地主要以工業用地為主，周邊建築部分形成規劃。車站西北象限為美的集團重慶工業園，車站西南象限為茶園公寓，車站東南象限為重慶造紙工業研究設計院。車站主要服務於周邊工業用地客流。
4.重慶東站
一期工程第4座車站(非本專案建設內容)，位於規劃國鐵樞紐重慶東站西廣場下方。
車站周邊規劃商業用地為主，目前規劃尚未實現，車站周邊現狀為空地。重慶東站引入四條軌道交通線路，6號線、27號線垂直於國鐵線路引入，24號線、8號線平行於國鐵線路透過。四線均為島式站臺車站，呈“T”字交叉布，四線車站合建，位於國鐵站房正下方。
5.地龍灣站
一期工程第5座車站，位於現狀地龍灣處。
車站周邊用地主要以一類工業用地為主，現狀為山地，道路暫未形成。車站主要服務於未來周邊工業用地工作人員。車站位於地龍灣西南-東北方向設定，位於未來規劃道路正中，出入口、風亭等地面建築位規劃道路兩側。周邊道路建築均未開發。待開發確定後，結合商業設定出入口佈置。
6.瓦子壩站
一期工程第6座車站，位於現狀瓦子壩處，沿規劃道路南北向佈置車站。
周邊用地主要以二類居住用地與中小學用地為主，北側樂桃路兩側為江南水岸小區，南側地塊未開發，道路未形成。車站主要服務於未來周邊居住和工作人員。
車站位於瓦子壩東北方向設定，位於樂桃道路正中，出入口、風亭等地面建築位規劃道路兩側。
7.茶涪路站
一期工程第7座車站。茶涪路站位於南岸區，位於茶涪路與規劃路交叉路口處，沿茶涪路側西北～東南向設定。
車站周邊用地主要以居住用地、城市綠地、商業用地為主。周邊道路和建築未形成規劃。車站主要服務於周邊商業、居住的客流。
8.商貿城站
一期工程第8座車站。位於重慶朝天門國際商貿城旁，沿西南～東北向設置於規劃路路中。
車站周邊用地主要以居住用地、商業用地和公園綠地為主，周邊道路未完全形成規劃，周邊建築未完全形成規劃。車站南側為重慶朝天門國際商貿城。車站主要服務於周邊商業、居住的客流。
9.迎龍站
一期工程第9座車站。東南～西北向敷設於規劃路上。
車站周邊用地主要以市政消防設施、居住及商業用地為主，周邊道路未完全形成規劃，周邊建築未形成規劃。車站西北象限為居住規劃用地，車站東北象限為消防站，其它象限為規劃居住、商業用地。車站主要服務於周邊商業、居住的客流。
10.商貿城北站
一期工程第10座車站。沿規劃道路西南～東北向佈置於規劃道路交叉口。
周邊用地以商業、學校、社會福利、文化設施用地為主，現狀均為荒地，尚未實現規劃。車站主要服務於周邊學校、商業、服務業的客流。
11.廣陽灣站
一期工程最後一座車站，與規劃20號線換乘。廣陽灣站佈置於現狀開成路路中，西南～東北方向佈置，車站周邊現狀基本為荒地，周邊道路尚未實現規劃。
車站位於規劃廣陽島核心區域，車站站位兩側規劃為商業用地和商務用地，外圍為二類居住用地和學校用地。車站在4個方向上客流較為平均，主要服務於商業客流和居住區客流。
重慶晨報·上游新聞記者 王梓涵