十萬元預算能買到靠譜的電動汽車嗎,比亞迪怎麼樣

如果10萬元買純電動汽車的話,還是比亞迪好,比如前EV360智聯還收到版,輔助後9.9w,但是很多地區的車都很緊張,需要預約。

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比亞迪是國內新能源電動汽車的先驅,從最初的簡單積累,到從石油換電,到今天的平臺化模組化的設計,朝著研究開發的道路,也走上了自己的一條路,電動汽車的原理比汽油車簡單,但是掌握核心技術的汽車企業很少見,國內有很多油改電的電動汽車,但是一部分汽車製造商製造電動汽車是純粹的車票,騙取補助金!賺積分,降低燃料消耗點帶來的壓力,另外,汽車企業是完全盲目的轉換,例如,北火車,當自己沒有掌握一定核心技術時,盲目組合採集成套商提供的三電套裝,買回來套在汽油車上生產所謂的“新能源汽車”,最後衝動購買是消費者!

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比亞迪製作電池,在電子技術的製造廠做汽車,特別是電動汽車和傳統的汽車製造商的想法不同,雖然電子裝置的技術很好,但是由於整車的研發經驗不足,初期的汽油車基本上都依賴於山寨和反研發,到今天為止,比亞迪使用的是五年前的發動機、變速器,那個技術引數雖然延遲了,但是質量很穩定,在亞油麵沒什麼進展,比亞迪按了電池後,自己製作了控制器,製作了馬達,自己摸索了設計方案,多年的接觸顛覆後,比亞迪提出了令人滿意的回答書,此時的比亞迪已經走上了電動車的前列,雖然豐田本田沒有強大的混合動力技術,但比亞迪充分挖掘了自己的優勢,在純電、插電混合動力領域獨樹一幟,令其他合資企業瞠目結舌,汽油車不推薦比亞迪,但電動汽車一定要買比亞迪。

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比亞迪原EV535是新平臺的產品,比EV360、EV535的純電更遠,如果在意續航距離,請選擇EV535,其中智聯收到動態補助金後的價格只有10.99萬,如果以同樣的價格追求配置,EV360智聯的享型也以10.99萬元銷售,原EV模型採用3元鋰電池,透過輕量化模組設計後,能源密度提高到160wh/kg,EV360配置的鋰電池容量為42kwh EV535電池容量53.22kwh,10萬級電動汽車中元電池容量居上位。

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電動汽車的三電系統是關鍵,除了電池容量大之外,還領先原採用的三合一技術,整合電機、電控、減速箱,佈局簡潔,體積重量減少,公用冷卻系統一天效率提高,成本降低,最終為消費者帶來利益,電消耗在13.6kwh左右,重疊電池提高續航距離不理性,電池體積增加,重量增加,成本增加,電力消耗增加,這些最終由消費者計算。

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以原EV360等的速度續航距離是305公里,以原EV535等的速度續航距離是410公里,當然這個續航距離是等速行駛的,日常使用中環境複雜,不能勻速續航,因此,只能參考這個續航距離,實際使用的話,可以打九折,極寒的日子一般續航距離是一半,所以選擇行駛距離短的汽車,推薦買電動車,還有一個原因是質量保證期長,三電是自己開發製造的,售後服務上底氣十足。

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