速騰高階、思域運動、卡羅拉安全，十幾萬買合資轎車該怎麼選？
速騰和思域屬於A+級別的轎車，要比A級車的卡羅拉高半格，不過意識到這點的豐田，已經推出了豐田亞洲獅來填補豐田在A+級市場的空白，至於競爭力怎樣有待下一步市場來證明。
速騰為了營造高階感在做工用料上要好於思域，思域繼續著本田買發動機送殼的思路，卡羅拉則是繼承豐田的一貫能省則省的風格，節約造車成本的每一分錢。
速騰2021款 280TSI DSG舒適智聯版，廠商指導價16.29萬元，市場優惠3.2萬元，經銷商參考價13.09萬元。1.4T的型號EA211的渦輪增壓發動機，最大輸出功率150馬力，最大扭矩250N·m，匹配的是大眾七檔乾式雙離合變速箱。實際百公里油耗7.0L左右。
思域2019款 220TURBO CVT勁動版 國VI，官方指導價13.99萬元，市場優惠1.09萬元，經銷商售價：12.90萬元。搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大177馬力，最大扭矩220N·m。匹配CVT無級變速箱。實際百公里油耗7.6L左右。
卡羅拉賣得最好的是2021款 1.2T S-CVT先鋒PLUS版，廠商指導價 12.28萬元，市場優惠13000元，經銷商參考價10.98萬元。搭載1.2T渦輪增壓四缸發動機，最大功率為116馬力，最大扭矩為185N·m，與之相匹配的是一臺S-CVT（模擬10速）變速箱。實際百公里油耗7.1L左右。
從三車熱銷的價位區間來說，速騰和思域集中在13萬元左右，而卡羅拉則在11萬元左右。動力上秒天秒地秒空氣的思域的1.5T發動機功率最大，達到了177馬力。不過速騰的1.4T發動機並不比思域的1.5T差。250N牛米的最大扭矩，加上7速雙離合更加直接的動力銜接，帶來的是更有力的提速感。
至於1.2T的卡羅拉，雖然動力上和前面的兩位“大哥”要差很多，但是人家便宜兩萬塊錢啊！
值得一提的是，速騰2021款 280TSI DSG舒適智聯版作為一款德系車，又是三車當中車身尺寸最大的，在油耗上竟然最省，甚至低於卡羅拉。
速騰車身三圍達到了4753/1800/1462mm。雖然定位A+級轎車，但是速騰280TSI DSG舒適智聯版的尺寸直逼中級車。車身三圍要領先思域和卡羅拉不少。
再加上2731mm的軸距比其它兩車2700mm的軸距長出不少，速騰280TSI DSG舒適智聯版的後排空間更加的寬敞，再加上真皮座椅更加的舒適，以及可開啟全景天窗的加持，讓速騰更有一種商務中級車的豪華感。
思域4658x1800x1416mm，軸距2700mm。將前排座椅調整到合適駕駛的位置。坐進後排座椅上，腿部空間上思域要比卡羅拉多那麼兩三指，但是受限於後排的溜背造型，頭部空間略顯侷促，卡羅拉則有一拳左右。
而且卡羅拉的後排中央地臺的凸起也要比思域低不少，並且思域減配了後排中央頭枕，對於中間乘客的乘坐體驗上卡羅拉更好一些。
三車在安全配置上表現最突出的是最便宜的卡羅拉1.2T S-CVT先鋒PLUS版。首先三輛車都配備了主副駕駛安全氣囊，前排側氣囊以及側安全氣簾。速騰 280TSI DSG舒適智聯版和卡羅拉1.2T S-CVT先鋒PLUS版比思域多出了駕駛位膝部氣囊。副駕駛座墊式氣囊在三車當中，則是卡羅拉1.2T S-CVT先鋒PLUS版所獨有的。
在安全電子配置上，速騰 280TSI DSG舒適智聯版多出了疲勞駕駛提示，而卡羅拉1.2T S-CVT先鋒PLUS版車道偏離預警、前方碰撞預警、車道保持輔助和主動剎車一應俱全。
胎壓監測系統方面，速騰 280TSI DSG舒適智聯版和思域2019款 220TURBO CVT勁動版都是最基礎的胎壓報警。卡羅拉1.2T S-CVT先鋒PLUS版的胎壓顯示，可以更加直觀地觀測到車輛四個輪胎的氣壓數值，安全性更高。
倒車輔助方面，思域2019款 220TURBO CVT勁動版扳回一城。後駐車雷達和倒車影像都沒有缺席。而速騰 280TSI DSG舒適智聯版減配了倒車影像。卡羅拉 1.2T S-CVT先鋒PLUS版則減配了後駐車雷達。
在燈光方面，速騰 280TSI DSG舒適智聯版的遠近燈使用了LED光源，其餘兩車都還是傳統的鹵素燈。三車都配備了日間行車燈和前霧燈，但是速騰 280TSI DSG舒適智聯版還是多出了轉向輔助燈。
三車當中只有2019款 思域 220TURBO CVT勁動版使用了帶溫度分割槽控制的自動空調，另外兩車都是傳統的手動空調。不過速騰 280TSI DSG舒適智聯版後排出風口設計，可以為後排乘客提供更加舒適的乘車溫度。
由於搭載的1.4T渦輪增壓發動機有著250N·m的最大扭矩，再加上大眾七檔乾式雙離合變速箱換擋乾脆利落，速騰提速順暢直接，在急加速或超車時油門響應迅速。NVH也是三車中最好的，胎噪、風噪、發動機噪音控制得都很好。
速騰2021款 280TSI DSG舒適智聯版採用了後多連桿式獨立懸架，對於路面上一些震動過濾得更徹底，在保證足夠舒適性的同時，又有著過彎時良好的支撐性。同時將德系車的紮實感和底盤厚重感表現得淋漓盡致。具有極好的高速的穩定性。
思域1.5T渦輪增壓發動機匹配CVT變速箱，初段響應很迅速，起步輕快。但隨著速度的提升，發動機的轟鳴聲帶來的聲浪，和路面的胎噪聲都傳入了駕駛艙。本田的隔音降噪永遠不會帶給你什麼驚喜。
當車速來到80km/h以後繼續深踩油門，小排量的渦輪發動機的弊端就會凸顯，後勁不足。在動力短暫停滯後，隨著渦輪介入，轉速瞬間被拉高。
CVT變速箱追求的還是平順的主基調，再加上思域偏軟的懸架並不會帶給你較好的側向支撐，所以思域的定位仍然是一臺家用轎車。
卡羅拉搭載的是一臺1.2T發動機，再加上匹配的CVT變速箱。整體駕駛感受比較佛系，但是在動力輸出上比較線性，很難察覺到渦輪是什麼時候介入的。
城市中駕駛，油門踏板初段響應靈敏，起步和中段提速感較強，給人低扭充沛的感覺。不過動力上高速表現比較一般，超車需要打好提前量。
總結：
速騰2021款 280TSI DSG舒適智聯版帶給你的是更好的行駛品質和更快的提速，更大的空間加上內飾良好的做工和真皮座椅，營造出一種豪華感。
思域2019款 220TURBO CVT勁動版稍稍偏向於運動，配合1.5T地球夢發動機，讓人有種開快車的衝動。不過前提是你要接受它廉價的用料、較差的隔音和同級別較低的配置。
對於日常市區代步來說，卡羅拉1.2T S-CVT先鋒PLUS版有著經濟的油耗、更線性的動力以及更多的安全保障。