8月19日，地鐵6號線二期碼頭潭公園站站廳，工程師透過釋放煙霧對消防系統進行聯動測試。長江日報記者李永剛 攝
長江日報8月20日訊 8月19日，長江日報記者前往在建的地鐵6號線二期碼頭潭公園站現場探訪，該站裝修、各系統單項除錯均已完成，目前正進行綜合聯調。
下午3時，記者乘坐1號線到達碼頭潭公園站，1號線和6號線在此換乘，從1號線高架俯瞰，可以看見金山大道兩側的6號線車站出入口已經建好。
地鐵6號線二期碼頭潭公園站車控室內，工程師正在對消防、通風、照明、廣播等各系統進行綜合聯調。長江日報記者李永剛 攝
經過掃碼、測溫、登記，記者從毗鄰碼頭潭公園的一個出入口進入車站，站內燈光明亮，站廳和站臺有施工人員正在安裝導向標識牌，車控室內工作人員正在對系統進行綜合聯調。
“目前車站正在進行精細化保潔，通訊、訊號、自動售檢票、電力、通風等十多個系統的單項除錯已經完成。”武漢地鐵集團建設事業總部弱電專案經理趙文哲介紹，下午將進行綜合聯調中的一項——“消防聯動測試”。
地鐵6號線二期碼頭潭公園站站廳，工程人員釋放煙霧對消防系統進行聯動測試。長江日報記者李永剛 攝
3時30分，一股橙色煙霧從站廳冒出，煙感探測器測試到煙霧後，位於車控室的綜合監控系統立刻接收到預警資訊，車站啟動了應急排煙聯動機制。記者現場看到，閘機紛紛自動開啟，電梯停運、各個顯示屏出現“車站發生緊急情況，請迅速撤離！”字樣，車站廣場迴圈播放疏散通知，聲光報警啟動。
地鐵6號線二期碼頭潭公園站站廳已裝修完畢，進入收尾階段。長江日報記者李永剛 攝
“這是地鐵開通前必須要進行的消防聯測，檢測車站各個系統是否可以有效消防聯動。”趙文哲在車控室指著綜合監控平臺對記者說，大螢幕上可以看見站廳、站臺各個裝置的執行。剛才消防聯測時，螢幕上“站廳”一塊就會出現紅色，彈出報警彈框，方便運營人員判斷，觸發一系列聯動裝置。
碼頭潭公園站是1號線和6號線的換乘站，記者從地下一層站廳的換乘通道上樓，就是1號線車站的D出口，換乘方式與目前的大智路站、宗關站類似。
6號線二期工程線路走向示意圖。通訊員袁永華 提供
據瞭解，6號線二期從一期金銀湖公園站向西延伸，沿金山大道行駛，全長7公里，共設5個車站，分別是海口三路站、二雅路站、五環體育中心站、碼頭潭公園站、新城十一路站。（長江日報記者陶常寧 通訊員袁永華）
【編輯：張玲】