女車主爬上特斯拉車頂維權現場
4月19日，2021上海國際車展首日，約11點鐘的時候，張某和李某先是進入特斯拉展臺，脫掉外套漏出定製白T恤——上面醒目的印有“剎車失靈”字樣和特斯拉Logo。
不久後，張某爬上展車車頂維權，也就是警方通報裡受到“一定損傷”的車輛，目測是一輛Model 3。影片裡能聽到女車主頻頻高喊：“特斯拉剎車失靈”。
現場有非常多人圍觀，這才有了網上各種角度的圖片和影片。再之後女車主被人抬離車頂，抬到了展臺後方玻璃房。現場圖片顯示，特斯拉工作人員用雨傘遮住了玻璃房。
爬上特斯拉車頂維權的女車主被拘留
20日上午，上海公安局官博釋出警情通報，上海車展上爬車頂維權的特斯拉女車主張某，因擾亂公共秩序被行政拘留五日，另一名當事人楊某因擾亂公共秩序被行政警告。
通報裡提到，警方先是接到舉報“有人鬧事”，調查後發現張某和李某和該品牌（特斯拉）有消費糾紛，遂到車展現場表達不滿，張某還不顧勸阻，強行爬上一輛展車，造成車輛受損。
同一時間，微博@安保佳發文稱當時警方帶走了上述張某、李某和自己共三人，同時道歉稱“採用了錯誤的方式，造成的社會秩序混亂，不好的影響。”“應該用合理合法的手段進行維權。”
張某是誰？這不是她第一次上車頂
張某的微博名為@淡水裡的珊瑚，認證裡寫的是“特斯拉車頂維權 當事人”，這個車頂指的不是這次上海車展上那輛車，指的是張某自己的那臺Model 3——2019年12月份花36萬8購買。
3月9日，河南安陽一家特斯拉中心門口，張某爬上一臺車頭受損的白色Model 3，手持喇叭喊話，車身上有自制橫幅，上書“特斯拉剎車失靈”。
據張某接受媒體採訪時介紹，2月11日的時候父親開著這輛車帶著一家四口出行，接近紅綠燈路口想要踩剎車減速，輕踩後轉重踩剎車，“踏板僵硬，很難踩動”，撞上了前車。
特斯拉聲稱車輛沒問題，車主稱特斯拉撒謊
關於這次事故，特斯拉方面稱事發時車速為118.5km/h，事故是車主超速行駛導致的。張某質疑稱，特斯拉方面資料真偽存疑，實際車速只有大約60-70km/h，交警也從未認定有超速。
特斯拉稱，是張某在調解中拒絕第三方鑑定。張某回應自己從未拒絕專業鑑定，只是懷疑鑑定方“中國質量認證中心”的資質，調解方稱這家機構是全中國唯一一家可以做進口車鑑定的機構。
調解失敗，張某開始了維權之路，除了上面聊到的兩次爬上車頂維權，張某在4月初，還曾經邀請模特站在事故車輛前，為維權造勢。
特斯拉陶琳回應“對不合理訴求不妥協”
就在上海車展首日下午，特斯拉公司全球副總裁陶琳接受媒體採訪時稱，“近期的負面都是她貢獻的”、“我覺得她也很專業”、“對不合理訴求不妥協”。（圖片來自《財經》雜誌）
上述維權當事人之一@安保佳在微博裡也提到“看到特斯拉領導的回應，決不妥協。巧了，我們也決不妥協，可以的話，互上證據，車質量有沒有問題，售後有沒有問題。”
這個“訴求”是指張某要求要求退車、以及賠償精神損失費、醫療費、誤工費等。特斯拉的立足點是，不承認車輛有問題，只願意協助張某完成車輛維修和保險理賠事宜。
張某這次維權的同伴不只有上述二人
上述提到與張某同行的安保佳，在其微博裡自述，3月6號凌晨一點多，自己的Model S高速行駛中突然失去動力，特斯拉方的說法先是說電機有問題，後又說是加熱器故障，雙方分歧很大。
這次上海車展與張某、李某和安保佳一起同行的還有一個人——韓潮。韓潮曾經也是特斯拉車主，也因為維權和特斯拉對簿公堂，最後還打贏了官司。
2019年韓潮購買了一臺特斯拉官方認證的二手Model S，之後因為維修頻繁想要退車，經過鑑定車輛為“大修”過，但特斯拉不承認事故認定標準，雙方拉鋸一年多。
2020年12月，法院認為這車涉及到大面積切割、焊接等，這種修理方式肯定會影響消費者的購車意願，而特斯拉卻只告知車主 “車輛不存在結構性損傷”，其中存在欺詐行為，判處特斯拉“退一賠三”。
這應該是公開能找到的案例裡，唯二讓特斯拉“輸了”的結果，一次是特斯拉“碰瓷”國家電網，另一個就是韓潮。只是據韓潮微博@韭黃-韓潮裡介紹，他目前並沒有收到特斯拉的賠償，估計特斯拉在準備上訴。
在@韭黃-韓潮裡有直播回放可以看到，這次韓潮與張某、李某同行，並用直播的形式記錄下了維權整個過程，等我這兩天有空剪個影片大家看。
我的三點疑問
疑問一：張某如果起訴特斯拉，結果會怎樣？
張某明顯不認同特斯拉的處理方式，雙方在車輛是否超速上各執一詞，時速是118還是六七十，差距太明顯了。如果走法律程式，查一查當地監控，或者說交警作出判斷不就很清楚了嗎？！
疑問二：特斯拉的說辭永遠是“後臺資料顯示沒問題”，如何有第三方機構判斷監督？
特斯拉在幾乎所有的爭議裡都是這同一套說辭，又當隊員又當裁判顯然不能讓人信服，那如何解決這個矛盾？車主、特斯拉和監管部門都需要想到一個解決方案。
疑問三：是誰在“逼”著特斯拉車主維權？
其實不只是特斯拉車主維權，曾經的賓士女車主坐車上維權，這幾年愈演愈烈的問題車展維權等等，為什麼當消費者認為遇到了權利被侵犯的情況下，不去走法律途徑，而是採用相對極端的維權行為？
很多媒體為什麼不去探究究竟發生了什麼，而是忙著站隊？我們的市場監管是不是照顧到了相對弱勢的消費者？如果監管有力有效，商家和消費者雙方是不是都會受到約束，也就是受到保護？
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