在“弘進”輪首批11名船員救助7天后，8月15日15時12分，第二批9名留守船員順利登陸指定碼頭，隨後被迅速轉運救治。（此前報道：“弘進”輪第二批船員救助今天早上啟動）
舟山救助“弘進”輪情況回顧
8月3日21點15分，舟山市接報一艘位於舟山海域東福山以東七海里錨泊的巴拿馬籍“弘進”輪（IMO：9139995），有9名船員發熱請求下船就醫。
8月6日，舟山市收到船東公司來函，懇請舟山市政府進行救助。
8月8日，舟山市啟動緊急救援程式。
8月9日晚，據“健康舟山”微信公眾號釋出，經舟山海關、市疾控中心“雙採雙檢”，“弘進”輪16名船員新冠病毒核酸檢測陽性。根據病情輕重，先行安排11名病情較重的陽性船員轉送定點醫療機構作進一步診治。
8月10日凌晨，舟山組織專家對“弘進”輪的船員會診，全市230餘工作人員參與救助。
8月11日，據央視新聞報道，船舶公司有關負責人表示：“弘進”換班人員最晚當日晚上7時全部抵達舟山。
8月12日晚，14名換班船員已經到位。
8月15日早上，根據舟山市防控辦制定的“弘進”輪第二批船員救助方案開始實施。
第二批9名留守船員下船時間線
15日7時許，首批出發的疾控人員、海關衛生檢疫人員和消殺人員，登上拖輪和環衛船，向“弘進”輪進發。
8時30分，拖輪抵達“弘進”輪附近海域。
9時許，3名海關衛生檢疫人員登上“弘進”輪。在海關衛生檢疫人員的監督指導下，“弘進”輪開展了船上垃圾的消殺工作。
12時，消殺、裝袋工作完成後，垃圾裝吊開始。同時，9名消毒人員抵達碼頭待命，登另一艘拖輪赴“弘進”輪錨泊地。
13時許，垃圾裝吊完成。隨後，裝載垃圾的環衛船返回指定碼頭，工作人員按“醫廢”處理程式對垃圾進行處理。
14時許，“弘進”輪9名留守船員在現場指揮下穿戴好二級防護，逐個移動至拖輪，整個過程中不與拖輪船員接觸。之後，消毒人員登上“弘進”輪，開始進行全船消殺工作。與此同時，接應留守船員的三輛救護車已在碼頭待命。
15時12分，9名留守船員順利登岸後，按照核酸檢測情況分成三組，各進入一輛救護車。其中，5名核酸檢測為陽性的船員被送至定點醫院治療，其餘4名船員將再次進行核酸檢測。
第二批下船船員狀態如何？
8月13日下午2時許，記者在電話採訪一名 “弘進”輪值守船員時，他說：“現在我們狀態都挺好的，而且距離上岸的時間越來越近了，大家幹活都很帶勁，船上也開始有了歡聲笑語。”他當時正忙著清理房間，電話那頭，他的聲音略顯疲憊，但也充滿力量。
此外，8月10日接受救助的第一批11名船員轉運到定點醫院收治後，病情均有較大好轉，大部分船員的肺部病灶在逐漸縮小，除偶爾咳嗽外，均無發燒等症狀，其中一名重症船員前天已經轉為普通型。7名入院時嗅覺能力不佳的船員，現嗅覺能力恢復明顯。有11名入院船員中，有3名在14日的核酸檢測中呈陰性。
終於下船
船員回憶獲救經歷
周念安（化名）是今天（15日）9名下船船員的其中之一，也是“弘進”輪上的三副。除了值班開船，港口對接、廣播通知、消防救生、裝置維護等，也是他的工作。
15日一早，周念安站在“弘進”輪甲板上，眺望到三面環繞的島嶼，霧氣中的它們影影綽綽，是他渴望了11個月就要觸控到的陸地。這艘船在海上被困幾天後在舟山獲救，在航運界被稱為“共同治癒”的罕見的成功案例。
“弘進”輪一直往返於東南亞與中國之間，船上裝回進口的鋼材、煤炭、水泥等貨物，運走出口的則是挖掘機、鏟土機等。但隨著東南亞疫情反彈，頻繁出入的“弘進”輪一度成為疫情管控重點，船員難以下岸。
上這條遠洋船時，周念安內心也曾惴惴不安，“畢竟疫情沒有完全結束”。想到房貸，想到年邁的父母和11歲的弟弟，周念安還是決然上了船。
能頻繁出國航行大海，曾是吸引周念安選擇遠洋船員生活的原因。然而，當疫情真正臨近，周念安開始擔憂。因為常年在船上，沒法打疫苗，“國外的人幾乎不戴口罩，我無法避免和他們接觸，甚至無法拒絕當地工作人員肆無忌憚地走進我們的生活區。”
在過去長達11個月的時間裡，周念安全部的生活都集中在這條186米長的船上。工作不只是每天值班開船8小時，周念安往往還要多耗費幾小時進行消防、救生裝置維護及演習。
此前，他曾在船上組織過兩次疫情演習，教會大家如何快速隔離和自我防護。但7月底，當疫情真正來臨時，他們仍無力阻擋病毒的擴散。
8月15日下午，包括周念安在內的第二批船員終於結束了等待，他們被拖輪送上岸，順利送入定點醫院。
來源：浙江新聞、錢江影片，錢江臺&錢江影片