9月8日，一篇名為《外賣騎手，困在系統裡 》的文章刷屏，文章指出，在外賣系統的演算法與資料驅動下，外賣騎手疲於奔命，導致他們違反交通規則、與死神賽跑，外賣員成了高危職業。
外賣平臺餓了麼迅速作出反應，給使用者出了一道選擇題：你願意多給我5分鐘嗎？
然而很多網友看完卻表示，好像有什麼地方不對？
《外賣騎手，困在系統裡》刷屏
這篇文章雖長，但描述的事實很簡單：由於規定的配送時間越來越短，外賣騎手也越來越難，不得不超速、闖紅燈、逆行，外賣員遭遇交通事故的數量急劇上升。
因為在系統的設定中，配送時間是最重要的指標，而超時是不被允許的，一旦發生，便意味著差評、收入降低，甚至被淘汰。外賣騎手聚集的百度貼吧中，有騎手寫道，“送外賣就是與死神賽跑，和交警較勁，和紅燈做朋友。”
據相關資料顯示，2019年，中國全行業外賣訂單單均配送時長比3年前減少了10分鐘。
點外賣已經成為普通民眾的生活方式之一，外賣小哥大家也再熟悉不過，文章擊中了外賣行業的痛點，引發了民眾對外賣小哥的同情，迅速刷屏朋友圈。
9月9日凌晨，餓了麼率先發聲，一篇《你願意多給我5分鐘嗎？》的宣告，表示將推出“我願意多等5分鐘/10分鐘”功能↓在結算付款的時候增加一個“我願意多等5分鐘/10分鐘”的小按鈕。如果你（編者：指顧客）不是很著急，可以點一下，多給騎手一點點時間。餓了麼會為你的善解人意一些回饋，可能是一個小紅包或者吃貨豆。餓了麼會對歷史信用好、服務好的優秀藍騎士，提供鼓勵機制，即使個別訂單超時，他/她也不用承擔責任。
但沒想到，外賣平臺迅速推出的這個帶有危機公關意味的改進措施，卻引來了新的爭議。
更多人擔心
這個功能無法從根本上解決問題
情況還是不會改變
↓↓
9月9日下午，上海市消保委副秘書長唐健盛分析認為：餓了麼的宣告實際上在邏輯上是有問題的。他表示，外賣騎手的關係，是與企業的關係，外賣騎手相關的這些規則也是企業來定，即平臺定。消費者在平臺下單，商業行為也是針對平臺產生。“因此在這種情況下，你拿外賣騎手的過錯，他的違規，他的撞人，他的闖紅燈，讓消費者去承擔下來，這顯然是有違基本邏輯的。”關於這件事
你有什麼看法？
編輯|柳璐
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