6月15日上市的五菱佳辰，不到7萬的起售價，可以說重新整理了國內MVP車型的最低價紀錄。
跟它同級別的車型，無論是吉利嘉際還是傳祺M6，入門版車型的起售價都在10萬元以上。
即便是“同門兄弟”寶駿730，入門版車型的汽車價也在7.38萬元，比五菱佳辰也貴了幾千。
所以在很多人看來，低價入市的五菱佳辰，未來很有可能會是一款爆款車型。
確實，單從售價和配置上來看，五菱佳辰在同級別車型中，確實非常具有價效比。
但對於一款車來說，除了售價和配置，很多人最關心的還是它日常的駕乘和使用感受如何。
在這款車上市的第二天，車快評有機會對五菱佳辰進行了試駕體驗，下面接著聊一下關於五菱佳辰的駕乘感受。
我們所試駕的車輛是售價為9.98萬元的1.5T CVT尊享旗艦型配置，也就是五菱佳辰的頂配車型。
對於外觀設計，在上一篇的上市文章中我們已經做過了簡單的介紹，所以在此就不做過多贅述了。
對於五菱佳辰這種定位的車型來說，就不要苛求它內飾用料的豪華了。不過在中控臺以及車門扶手處，五菱佳辰還是使用到了一些軟包材質。
10.25英寸的中控液晶顯示屏，在顯示效果上雖然不是那麼的清晰，但也還說得過去。配合五菱自主研發的Ling OS靈犀系統，可以實現語音喚醒、導航、音樂以及影片播放等功能，自帶的360度全景影像使用起來也非常的方便。
整體體驗下來，反應速度、功能設定還是非常全面的。
應該說，對於這樣一款售價在10萬以內的MPV車型來說，五菱佳辰在智慧化方面的表現值得點贊。
值得一提的是，五菱佳辰主駕駛座椅不僅支援電動調節，而且兩個前排座椅都配備有座椅通風加熱功能。
這在售價10萬元以下的MPV車型中，恐怕也是絕無僅有的配置。
五菱佳辰不僅是售價最便宜的緊湊級MPV，而且在車身尺寸上，應該也算是最短的車型了，車長還不到4.6米。
所以在試駕之前，我始終對於它的車內空間表現有疑問。不過坐進車內後，我才發現雖然車身長度沒有優勢，但是靈活的座椅佈局，坐進車內，無論是第二排還是第三排，都不會感覺到特別擁擠。
當然，當第二排座椅向後移動，五菱佳辰就可以變身成了一個四座MPV。
另外，五菱佳辰的第三排座椅不僅可以放倒，而且還可以摺疊起來。這樣的話，就大大提升了後備箱的裝載能力。
五菱佳辰所搭載的1.5T渦輪增壓發動機，匹配模擬8擋的CVT變速箱，147馬力的最大功率和250牛米的最大扭矩，在開啟空調，車上乘坐4個成年人的情況下，動力表現也只能說是一般。
即便是開啟運動模式，也感受不到動力有明顯的提升。
不過好在購買這種型別車型的消費者，大多數對於動力是沒有太高要求的。所以五菱佳辰的動力表現，在車快評看來也僅僅是夠用。
還有底盤調校上，給我的感覺算是軟硬適中，總體偏向舒適，非常適合家用。
簡單試駕下來，就10萬元的價格區間來說，五菱佳辰在同價位的MPV車型中，絕對能給你帶來越級的使用感受，特別是在科技配置方面。
不足就是車身尺寸略短了些，如果長途使用滿載7人的話，後兩排還是會略顯擁擠。
總結一下：10萬元以內預算，五菱佳辰可以稱得上是非常具有價效比的一款家用MPV車型，配置高顏值高，值得推薦。