文\秦叔寶
買車的朋友，一定聽過“四驅”這個詞，目前普遍現象是轎車用“兩驅”，SUV用“四驅”，“四驅”版車型普遍要比”兩驅”版車型貴個幾萬塊。那麼“四驅”具體是什麼東西，有什麼作用，你知道嗎？只有對“四驅”知根知底才能不算花了冤枉錢。今天我們一起來了解一下吧！
發展歷程
1907年，戴姆勒接到當時的德意志帝國殖民部下達的一項特殊任務：為西南非洲殖民地設計一款可以適應當地低劣的路況的公務用車。戴姆勒的兒子保羅·戴姆勒親自操刀設計，並於當年正式推出了全世界的第一部四輪驅動汽車，命名為“Dernburg Wagen”這就是四驅系統的最初登場。
而後，1945年上市的Unimog車型實現50:50 動力分配的全時四驅形態。同時期的梅賽德斯-賓士的工程師認為四驅系統不光可以最佳化車輛的透過能力，它還可以增加車輛的行駛能力以及主動安全性。所以賓士在代號為W124的第六代E級轎車上推出了4MATIC四驅系統。從此四驅系統開啟了飛速發展的時期，走向了家用車的領域。
結構解析
說起四驅就必須得了解一下傳動系統。傳動系統是底盤組成的重要部分，汽車用“四條腿”走路還是用“兩條腿”全靠它來決定。其基本功用是將發動機發出的動力傳給汽車的驅動車輪，產生驅動力，使汽車能在一定速度上行駛。
四輪驅動是指車輛的傳動系統可以將力傳輸給四個車輪，這樣一來，發動機的動力被分配給四個車輪，遇到路況不好才不易出現車輪打滑，汽車的透過能力得到相當大地改善。
四驅車輛的傳動系統由離合器、變速器、傳動軸、分動箱、前萬向傳動、前驅動橋、後萬向傳動和後驅動橋組成。
分類
四驅系統又可以細分成3種驅動模式：全時驅動（Full－Time）、兼時驅動（Part-Time）、適時驅動（Real－Time）。
全時驅動（Full－Time）：前後車輪永遠維持4輪驅動模式，行駛時將發動機輸出扭矩按50：50設定在前後輪上。比如在乾燥的公路上行駛時，汽車可以使用兩輪驅動。但如果遇到了車輪打滑，車輛則可自動切換四輪驅動模式。全時驅動具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，缺點是比較廢油，經濟性不好。
兼時驅動（Part-Time）：這是一種可以在兩驅和四驅之間手動切換的系統。優點是可根據實際情況來選取驅動模式，比較經濟；缺點是其機械結構比較複雜，駕駛員要具有一定的經驗才能掌握好切換時機。需要注意的是，兼時四驅沒有中央差速器，在摩擦力較好的鋪裝路面上使用四驅系統，會因為前後軸的轉速差導致轉彎不暢，所以在鋪裝路面上一定要切回到兩驅模式。
適時驅動（Real－Time）：採用適時驅動的車輛，其選擇何種驅動模式由電腦控制，正常路面一般採用(前)後輪驅動，如果路面不良或驅動輪打滑，電腦會自動測出並立即將發動機輸出扭矩分配給其它兩輪，切換到4輪驅動狀態。其缺點是電腦即時反應較慢。
四驅系統的優缺點
①優點。四驅系統使汽車具有比較好的轉彎穩定性、直行穩定性、起動和加速效能、爬坡效能以及雪地等惡劣路面的行駛效能。
②缺點。 四輪驅動汽車的外形比較高大，而且輪胎的花紋比較粗短。四驅汽車不可避免地存在傳動系統結構複雜、整車裝備質量大、傳動效率偏低等問題。另外，成本、振動及噪聲也比較大。
小結：
目前，各大車企都打造出自己家的特色四驅系統，帶給大家不同的駕駛體驗。買車選“四驅”還是“兩驅”的討論也經久不衰，經過今天的瞭解，你覺得四驅系統值不值得入手呢？