據乘聯會提供的全國汽車產銷資料顯示，2022年2月份國內轎車市場累計銷量59.7萬輛，環比下降40.4%，同比上漲6.1%。同期，車質網共受理車主針對轎車的有效投訴3,858宗，環比下降14.8%，同比上漲約51%。
在2月份的質量問題中，“影音系統故障”投訴持續回落，但仍高居故障排行首位，投訴量環比下降18.2%。本月“變速箱頓挫”問題排名升至第二位，投訴量與1月份基本持平。在服務問題中，“與宣傳不符”投訴量持續高企，環比微增2%，投訴多集中在某德系品牌車型。此外，“提不到車”問題本月投訴明顯有所減少，較1月份下降34%，但仍保持著過百宗的體量。去除投訴人自願申請撤訴的資訊後，2022年2月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：
資料看點：
1、投訴量創新低 卡羅拉重返巔峰尚待時日
作為緊湊型車市場的標杆車型，一汽豐田卡羅拉2月份的銷量實現觸底反彈，但與其巔峰狀態相比仍有不小的差距。從其近一年來的銷量投訴走勢可以看出，月銷量呈現出明顯的“W”走勢，市場表現並不穩定。進入2022年，開年首月卡羅拉的銷量再次走低，但緊接著便迎來了快速反彈，市場表現出現回暖跡象。值得一提的是，卡羅拉近五個月來的月投訴呈現出逐月走低的態勢，2月份的投訴量降至近一年來的最低點，短期質量口碑表現出向好跡象。總體來看，卡羅拉的銷量和投訴量走勢呈現出了“開口”形態，釋放出一定的利好訊號，但未來市場表現能否持續回暖仍存變數。
2、質量口碑護航 名爵5市場表現持續向好
在被成功“復活”後，名爵5的市場表現可圈可點，2021年累計銷量140,866輛，在上汽名爵總銷量中的佔比超過三成，成為名副其實的銷量支柱。進入2022年，名爵5的銷量出現短暫下滑，但仍保持著月銷過萬的水平，2月份銷量環比上漲26.9%，1-2月的累計銷量較去年同期上漲47.3%，算是取得了不錯的“開門紅”。從名爵5近一年的銷量投訴量走勢來看，雖然部分月份有所波動，但整體上始終保持著上升的態勢。反觀其月投訴表現，近一年各月投訴量均保持在個位數水平，質量口碑表現值得肯定。近期，名爵5的特別版車型名爵5天蠍座已正式釋出，新車不僅在外觀設計上融入了更多運動化元素，動力也有所升級，進一步拓展了名爵5的細分市場，相信未來上市後也將為名爵5的市場表現提升提供助力。短期來看，名爵5的市場表現有望延續反彈走勢，再次躋身“兩萬輛俱樂部”。
3、穩紮穩打 科魯澤銷量有望企穩回升
作為雪佛蘭的銷量擔當，科魯澤近一年來的市場表現可圈可點，自2021年下半年開始，其月銷量便實現了連續5個月環比增長，2021年12月份更是創造了車型月銷量的歷史紀錄。雖然在進入2022年後銷量有所波動，但依然取得了連續5個月銷量破萬的好成績，1-2月的累計銷量較去年同期暴漲約6.2倍。作為一款上市近3年的車型，能在競爭激烈的緊湊型車市場保持著月銷破萬的成績，實屬不易。相比於銷量的穩步走高，科魯澤的月投訴走勢波動較大，但始終保持在相對較低的水平。隨著2022款年度改款車型逐步投放市場，科魯澤未來市場或將保持著穩步走高的態勢，能否再次重新整理銷量歷史紀錄值得期待！
4、銷量觸底反彈 賓士C級亟待衝破市場陰霾
連續四年無緣豪華中級車銷冠後，賓士C級的市場表現略顯低迷，截至2022年2月已連續四個月銷量跌破萬輛，1-2月的累計銷量不足競爭對手寶馬3系和奧迪A4L的一半。雖然銷量下滑的因素有很多，但先一步完成換代的賓士C級錯失了先機，在與兩位老對手的競爭中處於劣勢。從其近一年來的銷量投訴量走勢來看，絕大多數月份的銷量都在萬輛之下，整體走勢波動較大。值得欣慰的是，在銷量表現差強人意的情況下，賓士C級的月投訴量表現可圈可點，自2021年下半年開始呈現出逐月走低的態勢，2022年1月份更是降至個位數，質量口碑有持續向好的趨勢。短期來看，賓士C級2月份的銷量完成了觸底反彈，雖然反彈力度有限，但未來市場表現有望藉助反彈勢頭逐步企穩。但能否儘快迴歸常態，追趕上競爭對手的腳步，還有待進一步觀察。