日前 ，乘聯會正式釋出了6月國內汽車零售量的資料，狹義乘用車總銷量達到 194.4萬輛，同比增長22.7%，環比增長43.5%，終於擺脫了前五個月的陰霾。儘管在很多人眼中，中國人偏愛SUV，但從6月細分市場銷量表現來看，轎車銷量達到了98.7萬輛，依然最受歡迎的車型定位。
從具體銷量排名方面來看，本月突破三萬銷量大關的共有四款車型，分別是軒逸、宏光MINI EV、卡羅拉和新朗逸。其中三款都是燃油車型，可見即便在大家心目中，新能源市場如日中天，但距離徹底替代燃油車還有很長的路要走。而且，唯一躋身月銷三萬的新能源車宏光MINI EV，其銷量火爆的原因也因為足夠低的價格和市場剛需的A00級定位。
其他上榜的新能源車型還有排名六的比亞迪秦，排名第七的特斯拉Model 3，以及排名第八的比亞迪漢，三款車型的單月銷量都超過2.5萬輛。值得一提的是，比亞迪漢的銷量成績僅位元斯拉model 3少了500多輛，但漢的同級增長率達到201.1%，而model 3則僅有56.1%，可見隨著這樣的趨勢下去，比亞迪漢銷量超越特斯拉model 3不過是時間問題。
此外，日系中級車三強，本月榜單中只出現了凱美瑞和雅閣，前者罕見銷量領先。德系的邁騰則緊隨兩位日系競爭對手，名列第十一，不過銷量也超過了2萬輛。
豪華品牌方面，有四款車型進入榜單前十五。值得一提的是，此前豪華中級車常年銷量排第一的寶馬3系，在今年6月以18376輛的銷量成績惜敗奧迪A4L、賓士C級。分析原因的話 ，可能是日前寶馬3系傳出即將中期改款的訊息，潛在消費者或因此被壓抑購買需求，選擇持幣觀望，或轉頭奔向奧迪A4L和賓士C級的懷抱。不過寶馬5系作為BBA中唯一上班的中高階車型，算是為寶馬稍稍扳回了一些顏面。