而日產和豐田在發動機這點上確實沒有達到本田那樣得到市場過高的反饋，不過也並不能就輕易地下決斷說它在這方面處在劣勢之中，而顯而易見的是它們所擁有的底蘊還是非常深厚的，在這方面的調控雖說稍弱部分但是絕對沒有到了不看以及的狀態，奇駿和榮放身為它們旗下在SUV市場中主推並且佔據不小份額的兩者，它們也確實被品牌付諸了不少的心力，那麼日產奇駿和豐田榮放的發動機有何不同？懂行人：放在一起立見高下。
首先這兩者搭載核心驅動的排量分別是2.0L和2.5L的配備，而從這方面來看也可以看出這兩個品牌在這點上偏向於一種平穩性的家庭調教，這也讓它們在國內部分受眾群體會存有一個固定的取值不會產生過大的波動，不過它們兩者在這種大資料相同的情況下卻因為各自不同的調控方式而導致了它最終蘊含的馬力是相異的數值。
就榮放來看這兩個搭配分別激發出的數值是151馬和180馬，但是後者的這個資料還是2017年推出的款式，並沒有迅速的去為它配上更新的一些配備，所以從這點上來說它確實會處在稍稍的劣勢之內，而奇駿這兩者能夠激發出的馬力則是154馬和186馬，確實要比前者高一小點，而且它推到大家眼前的也是自己最新根據市場變化進行調整的款式，所以這方面確實會處在偏高的上風之中。
另外在扭矩上以它們2.0L的為例，分別是204和192，而前者是屬於奇駿展現出來的一個數值表現，所以從這點上來看也是榮放最終惜敗，不過如果不講這兩款車的話，豐田本身建立的混動技術還是能夠在市場中佔得較大的比重，但是很可惜今天確實是單拎出這兩款車在比對。
因此在這種樹脂放在一起的情況下，大家就可以看出這兩款車在動力上誰更能夠拿得出手一些，顯然是奇駿獲得了最終的勝利，而由市場最終反饋回來的資料大家也可以看出是它佔得更大的比重，但是榮放也是處在緊追其後的態勢，而且綜合上一部分外部因素來說到底要買進哪款車還是需要結合實際情況得出最有效的一個判斷。