一汽豐田全新轎車ALLION，3月2日正式被命名為亞洲獅，其實不管叫什麼名字，通俗的講，它就是卡羅拉的加長版。
在定位上，亞洲獅為A＋級轎車。由於國人以大為美的習慣，所以市面上就出現了眾多長軸距版車型。比如大眾速騰，現代名圖，標緻408等比原型車更長的加長款。這樣超出A級車體型的A＋級別，往往更受消費者的歡迎，這也是眾多廠家把緊湊級轎車加長的原因。
而作為卡羅拉車型的加長款，亞洲獅除了車身和軸距更長以外，還有其他什麼優勢呢？上市後鐵定比卡羅拉貴的價格，是否值得購買呢？而對比市面上其他A＋級別競品，後發制人的亞洲獅又有哪些特點呢？下面就來逐一分析一下。
亞洲獅與卡羅拉相比，三圍方面，長度只比卡羅拉增加了85mm，軸距增加了50mm，而寬度和高度與卡羅拉一模一樣。增加的車長和軸距，並不會影響它的操控，而且它與卡羅拉同時銷售，也相應程度會補齊卡羅拉在空間上的短板，豐富其產品線，讓消費者有長短軸距的多重選擇。
亞洲獅的外觀，較卡羅拉相比更加大氣沉穩，寬大的盾形橫條格柵與前保險槓的設計，還略帶雷克薩斯紡錘形前臉的影子，顯得十分高階。側面的造型如同卡羅拉一般經典，而尾部則更接近卡羅拉的原型設計。雖然這樣的改款有些虎頭蛇尾，但加長加大的體型以及前臉的霸氣，第一眼還是能給到人很好的印象。
亞洲獅內飾佈局與卡羅拉如出一轍，三幅方向盤、懸浮式中控屏、直排換擋桿及空調操作面板等，都高度接近卡羅拉的設計。甚至光看前排內飾，似乎有些傻傻的分不清。為了凸顯亞洲獅的高檔，廠家將內飾的用料進行了一定程度的升級，再配有高檔的純色或雙色拼接的內飾氛圍，提升了較好的質感。
動力方面與卡羅拉就完全不同，亞洲獅將搭載亞洲龍同款的2.0L Dynamic Force Engine發動機，匹配Direct Shift-CVT變速器。該發動機擁有13:1的超高壓縮比,發動機熱效率可以達到40%，技術水平和燃燒效率全球領先。並且該發動機採用雙噴射技術，在不同轉速區間內切換缸內噴射方式，保證充足動力的情況下能夠消耗最少燃油。
該發動機在亞洲龍上能夠輸出178馬力的最大功率，210牛·米的最大扭矩，相信在亞洲獅上也肯定會有建樹。2.0L自吸的動力比現款卡羅拉1.5自然吸氣發動機和1.2T渦輪增壓發動機顯然更適合家用，當然不排除運用到亞洲獅上引數有所調整，同時後期車型還有可能搭載豐田更成熟的混動系統。
底盤方面，同樣出自TNGA架構下的亞洲獅，質感一定不會差。從亞洲龍和卡羅拉的底盤調校看，TNGA架構下的車型調校，都具有柔韌穩定的德味，還有相對舒適輕盈的日系味道。可以說，坐擁前麥弗遜、後雙叉臂四輪獨立懸架結構的TNGA底盤好基礎，亞洲獅一定會更針對國內路況和國人喜歡調校的更加完美。
橫向對比其他競爭對手，亞洲獅同樣有著明顯的優勢。這種優勢來自於豐田一貫耐用的口碑和穩定的質量，這是家用消費者不得不考慮的重點。
雖然競爭對手空間都較寬敞，但從實際引數看，亞洲獅的2750mm軸距相對速騰2731mm和標緻408的2730mm的軸距都更有優勢。因為亞洲獅在卡羅拉原本就不侷促的空間上，把加長的50mm軸距全部貢獻給了後排，所以空間才能更勝一籌，也更適合家用，而國人以大為美的喜好也正中亞洲獅的下懷。
另外，在保值率上，雖然是新晉車型，但出自豐田品牌的亞洲獅，保值率上一定會相對更加出色。而法系、德系、韓系甚至國產品牌的保值率，一定針對它會遜色不少，這也是亞洲獅明顯的優勢所在。
我國的汽車市場經歷了多年的發展，很多消費觀念都在逐漸的改變，但家用車市場以大為美的理念，還是根深蒂固的。所以豐田這次將卡羅拉加長，且命名為霸氣的亞洲獅，顯然這步棋非常高明。至於它的市場表現如何，能否仍然向消費者原有親睞的以大為美，精緻豪華的方向發展，那就要等到市場來驗證了。
*部分圖片來源於網路，如有侵權請聯絡刪除