和911相比，但是和同班的其他產品相比，豪華感和高科技感的創造確實有很好的表現，車內有全皮內飾和各種高階裝飾板的組合，座椅的舒適度非常強，兩側有一定的支撐性，有18個方向的電調節，但這不是標準，重要的是Macan S的窗戶採用了AGC的材質，具有強烈的絕熱和隔音性，手柄上有模式按鈕，另外，多虧了模式的調整，整個過程變得更方便了，終於沒有必要慢慢找了。
行李箱仍然這樣，平整度高，並且開拓性表現比較靈活，Macan S最高可以開拓到1500L，在常規狀態下只有500L，如果以SUV標準進行測量，確實不算優秀，幸好我的助手有一個縱向的空間，只是後面的座位有點擠，另外，靠背的角度和靠墊的長度也不能調節，舒適性的反饋確實很普遍，和Macan S有點不同。
動力的發展是Macan S的重要場景，3.0L+V6+全時四驅的組合和Cayenne是同一產品，渦輪增壓被配置在汽缸的三明治位置，在一定程度上可以使對應的速度更加靈敏，354PS/480NM的峰值引數可實現，0-100km/h的加速成績也可獲得4.9S，配合這個，PDK有7速離合和可變懸掛，透過舒適度反饋能得到一部分使用者的滿足。
