開它比Q5舒服，7年前售價52萬買不起，如今低至16萬，買CRV後悔了

開它比Q5舒服，7年前售價52萬買不起，如今低至16萬，買CRV後悔了！

自從各汽車品牌的競爭越來越激烈以來，可以說大部分的車型都在售價門檻上做出了讓步，不過，也正因為汽車市場是這樣的發展格局，才讓我們有了更多，更好的選擇，在很多人看來，如今的汽車市場上之所以會發展成這樣，是汽車行業的必然趨勢，但其實，更多的還是因為國產車的不懈堅持和努力，換句話說，如果沒有國產車，我想仍然還是很多人都買不起車的，畢竟，在早些年沒有國產車的時候一輛桑坦納的售價都達到了20萬。

在相繼進入國內的眾多汽車品牌中，大眾，豐田，本田顯然要更受眾多消費者們的青睞，而說到途觀L，本田CRV，豐田漢蘭達這幾款車，也可以說是讓很多人都充滿著嚮往，當然了，也並不是意味著就是唯一，尤其是這款當年也曾是火遍了全國的JEEP自由光更是讓人充滿著吸引力，回想到6年前，JEEP自由光以進口的身份進入國內，而且它起步就52萬的售價比賓士GLC，奧迪Q5L還要高的多，所以，也讓不少喜歡這款車的只好對它忘卻止步，不過，現在不一樣了，因為這幾年自由光在售價門檻上一路連跌後，目前最低只要16.28萬起的的售價比昂科威，本田CRV都要廉價，不得不說，自由光這一次是體現出了十足的價效比，也難怪有很多車主稱，買途觀CRV後悔了。

作為在國內乃至全球都有著不錯知名度的JEEP而言，如今的JEEP顯然沒有了當年的昔日的輝煌，但其實無論是從JEEP的技術底蘊，製造工藝，產品力，品控等多方面來看，JEEP都可以說達到了比較高的水平，而自由光作為JEEP融入大量精華所打造的一款旗艦SUV，自然在各方面的體現也不會差，尤其是車內多達40多處的隔音最佳化以及更充分

的

運用了符合人體工程學調校的沙發座椅上，坐在車內，舒適性真的奧迪Q5L還要舒服的多，就是從整車的顏值來看，自由光所呈現出的硬派氣息也能夠甩出途觀CRV一條街。

在全車達到了1.9噸重的車身上，自由光的車身長寬高也分別達到了4669*1869*1691mm，同時再配以2707mm的軸距，因此我們也不難感受到，車內空間也並不會顯得緊湊。

而在內飾的打造上，一進入到車內，可以說整個內飾佈局也和它的顏值搭配的非常協調，也一樣讓人覺得充斥著非常強的硬派氣息，看起來也會讓人覺得非常耐看，不僅如此，車內在得益於大面積的Nappa真皮包裹後，從而為車內的觸控感，舒適性也都營造出了一流的水平，甚至可以說要比途觀CRV高階的多。

作為JEEP精心打造的一款旗艦SUV，自由光在動力系統上也可以說是一樣達到了非常令人滿意的水平，在分別搭載著2.0L和2.5T兩款發動機的情況下，或許2.0L（155馬力）發動機在動力效能上體現的不是很充沛，但2.5T（256馬力）發動絕對能夠做到隨叫隨到，而且傳動系統也匹配了達到了接近0頓挫感的9AT變速箱，總的來看，從整車體現出的動力效能，行駛品質，舒適性，駕駛感等多方面來看，都可以說有著能夠碾壓途觀CRV的水準，況且它目前的售價還跌到了最低只要16.58萬起，所以，結合自由光在各方面的體現來看，就像前面所說的，也難怪有不少人表示買途觀CRV後悔了。