為什麼感覺本田摩托車發動機小動力卻強？

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為什麼本田摩托車的發動機小動力卻強？

看這個題目是一個很有深度的話題，但透過描述得知，就是兩款車型的動力對比。至於本田的動力總成整體結構小為什麼動力卻強，這主要看和什麼車型比了，但值得肯定的是小而精，小而強是眾多摩企一直追求的終極目標。

言歸正傳先來看描述“喜歡小太子，目標車型本來是鈴木GN125，但因為變成了豪爵標，所以轉而喜歡上了五羊本田領御125，對比發動機不僅領御125小，而且感覺動力更足，這是為什麼？”

GN125是一款比較經典的小太子摩托，但國四之後它的車標確實發生了變化，這裡面的主要原因就是豪爵的去鈴木化，但就豪爵的品控而言GN125系列的質量並沒有發生變化，因為豪爵對這款車消化的已經非常透徹，所以因質量而放棄這款車的做法其實並不可取。

GN125搭載一款鏈條發動機，這款發動機實際排量124ml，最大功率7.8KW/8000rpm，最大扭矩9.2N.m/7000rpm，動力調校偏中高轉速，發力區間相對比較延後。

五羊本田領御125雖然不夠經典，但車型表現依然不錯，首先這款車的外觀就要比GN125要漂亮一些，這主要和它推出時間較晚有一定的關係，畢竟後推出的車型就有升級改進的機會，能夠充分最佳化前車的不足。

動力方面，五羊本田領域125搭載的是頂杆發動機，這款發動機實際排量124ml，最大功率7.3KW/8000rpm，最大扭矩9.5N.m/6500rpm，它的動力調校比較注重中低轉速，發力區間相對要早一些。

透過兩款發動機的動力引數可以看到，在同排量的前提下它們確實有效能上的差異，造成這種差異的主要原因，除了動力的調校有所不同以外，最主要的原因就在於兩款動力總成的配氣機構完全不同，所以這兩款車型的動力總成所表現出來的效能差異，歸根結底就是鏈條發動機和頂杆發動機的區別，而和發動機的外形沒有多大關係，事實上領御125發動機也不會比GN125小多少，這只是一種視覺上的誤判。

頂杆發動機是國內市場應用比較廣泛的一類本田機型，這類發動機的特點就是結構簡單，皮實耐用，低扭充足，所以五羊本田領御125在爬坡效能和前段動力輸出上就會好於GN125，而提速和後勁方面GN125就會一定的優勢，並且它的運轉品質會更好，振動也會更低。

鏈條發動機和頂杆發動機，最大的不同就是配氣機構的傳動方式有差異，鏈條發動機的傳動過程是旋轉式，而頂杆發動機是上下式，這樣的差異就造就了兩類發動機不一樣的效能表現。

鏈條發動機因為是旋轉的配氣機構，所以運轉起來會更加平順，因此它的轉速相對就會更高一些，發動機的發力區間也會比較延後，而頂杆發動機雖然氣門的開啟會更加直接，但因為是上下結構，又缺少緩衝作用，所以高轉狀態下震感就會比較大，而為了避免這方面的不足，它的發力區間就會比較早，轉速也會控制的比較低，所以實際的騎行中就會有動力上的差異。

綜上所述，豪爵GN125和五羊本田領御125屬於兩種不同的動力表現，它們的引數雖然有差異，實際的效能表現也會有不同，但這並不是體積大小而決定的，而是配氣機構決定的，所以領御125和本田的高階機型，所表現出來的技術優勢還是有區別。而這兩款車型之間的選擇，主要看後期的用途，如果主要以爬坡負重為主就可以選擇領御125，如果主要是平坦路面代步騎行GN125會更有優勢。