蔚來挪威戰略的意義，不止於蔚來？

5月6日，蔚來汽車正式釋出挪威戰略，宣佈正式進入挪威市場。挪威是蔚來汽車在中國以外市場上邁出的第一步。根據蔚來汽車官方的表述，蔚來在挪威將自建由車、服務、數字化和生活方式構成的完整運營體系，打造以車為起點的社群。

在媒體溝通會現場，李斌和力洪面對媒體提出的各種刁鑽和疑難問題，不僅真誠回答而且整個氣氛非常輕鬆愉快。作為造車新勢力，這樣看似不緊不慢的狀態更能展現其開放包容的精神。

對於蔚來挪威戰略所引發的思考，主要聚集在兩個方面。第一，蔚來汽車國際化首站為何選定挪威；第二，蔚來挪威戰略對於中國本土車企國際化戰略的啟示。

其中，針對第一個問題，李斌和秦力洪在釋出會和媒體溝通會上也分別進行了重點闡釋，總結起來可以概括成幾點：

1、從政策環境層面來看，挪威將燃油車禁售時間表提前至2025年，是對於《聯合國氣候變化框架公約》和《巴黎氣候變化協定》最為堅決的捍衛者，作為重要的石油生產國，挪威普及電動汽車的決心為全球做出了榜樣。包括在關稅、本地使用環境和諸多政策等方面，挪威政府的態度也非常友好。

2、從市場層面來看，由於挪威沒有傳統汽車工業的羈絆，政策的示範效應是巨大的，今年第一季度，BEV市佔率達到了57%，而且這個數值還在繼續攀升，另據挪威公路聯合會預測，2021年挪威銷售的純電動新能源車將佔北歐國家銷量的65%，為此，蔚來必須佔據一席之地。

3、挪威屬於北歐國家，已經進入高度發達的後工業化文明時代，其熱愛環保，開放包容與追求創新的文化與NIO的願景有諸多的共通之處，作為新生品牌，其進入門檻相對較低，而且品牌形象的樹立對於後續進入更多國家市場具有非常重要的基礎意義。

4、具體從產品層面來看，蔚來的計劃是率先在挪威推出 ES8，然後再推出ET7。至於何，沒有先推出ES6與EC6這兩款車型，秦力洪的解釋是，按照蔚來目前的產品序列從上往下走還是順其自然的事，這種邏輯與蔚來在國內其實也是一致的。

【挪威 蔚來換電站佈局圖】

而且其中挪威市場不同於歐洲其他國家的顯著特點還在於其地廣人稀的基本國情之下，與大部分歐洲國家以小型兩廂車為主不同的是，全尺寸的大車在挪威更有市場，

事實上，從挪威當下的電動車市場現狀看，蔚來選擇讓ES8和ET7打衝鋒無論是樹立品牌還是搶佔市場都非常有利。根據CleanTechnica統計的挪威四月份電動車銷量資料，當月，挪威銷量排名前十的電動車分別是奧迪e-tron、大眾ID.4、特斯拉Model 3、日產Leaf、沃爾沃XC 40、現代Kona、極星2、賓士EQC、標緻E-2008、起亞Niro。除此之外，即便再加上已經交付的小鵬G3、剛剛交付的福特野馬Mach-E，以及未來可能上市的比亞迪唐EV600與特斯拉Model Y。從該部分資訊來看，蔚來選擇進入的恰恰是一個還沒有競爭對手的藍海市場，此時進入，時不我待！

充足的市場空間給蔚來ES8和ET7提供了發揮的餘地，包括非常重要的機會成本，而時間視窗期讓蔚來更有信心去樹立自己的服務標準，真正在國際市場與奧迪和特斯拉同場競技，對於蔚來來說，是一場至關重要的考驗。

對於蔚來選擇進入的市場而言，蔚來的商業模式、服務理念、品牌願景是其品牌獨特的DNA。

為此，蔚來在挪威戰略的釋出會上重點強調了服務先行的模式，而並沒給出明確的市場目標，首先推出了"重資產"的基礎設施計劃，目前國內所採用的直營、直銷、直接服務使用者的模式都會在挪威進行推廣，從NIO House、NIO Space、換電站到其他設施。據瞭解，2022年，蔚來售後服務將覆蓋挪威全國。此外，蔚來在挪威市場也將提供移動服務車、上門取送車等服務。

【挪威蔚來交付中心】

此刻讓筆者想到了，以往傳統意義上的中國汽車品牌在國際化戰略方面，往往是大幹快上，優先考慮進入市場容量最多的國家，與海外經銷商尋求合作，品牌的立足幾乎完全依賴於經銷商，而在語言、文化、宗教、制度等方面沒有做太多的功課，以致於後期往往遭遇諸多困難甚至直接打道回府。

而且從商業模式和品牌理念來看，基本上也就是在複製大眾、豐田、通用當年所走過的路，除此之外，大多輔以更加充足的價效比優勢。

筆者認為，中國品牌在國際化的過程中，核心一定是文化與理念的認同，理想與現實的對照之下，中國品牌依然阻礙重重。

在蔚來汽車國際化首戰選擇挪威的背後，除了產品與模式之外，更深層次的還有底層邏輯與文化理念的高度認同，在談及這方面話題的時候，李斌毫不避諱地表示他最近正在閱讀《文明的衝突與世界秩序的重建》這本書，很顯然，對於東西方文明的衝突，畢業於北大社會學系的李斌深諳其道。

此外，蔚來汽車聯合創始人的秦力洪在北大畢業之後更是取得了哈佛大學肯尼迪政府學院公共政策的碩士學位。毫無疑問，在國際化戰略方面，李斌和秦力洪比傳統汽車人想得更透。

筆者認為這是一個很重要的行業啟示。

黑格爾在《歷史哲學》中說道 "一切偉大的世界歷史事變和人物，可以說都出現兩次，第一次是作為悲劇出現，第二次是作為笑劇出現。"

當下，我們正處於第四次科技革命的大潮之中，我們不能走前人的老路以求複製前人的成功。

【智慧電動旗艦SUV—ES8】

人口規模決定了挪威市場，雖然整體容量不大，但是對於蔚來汽車而言卻意義重大，由點及面，先建標準再全面鋪開，這是一個循序漸進的過程，這與之前多家中國車企爭先發布北美戰略，最後雷聲大雨點小，甚至光打雷不下雨形成了鮮明對比。作為一家全球化的智慧電動汽車品牌，面對的是一個更加扁平化的世界，蔚來對挪威和中國市場的態度，以及戰略沒有本質變化。李斌強調，"未來，我們在不同國家的市場也都會這樣做，不過也會根據當地的市場、法規，以及民情和文化適當修改細節。"挪威只是蔚來進軍全球市場的第一步。據李斌透露，蔚來計劃在2022年還將進入5個歐洲國家。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。