國內的純電動車最初是以“油改電”出道的，就是在原有燃油車基礎上將發動機、變速箱和油箱換成鋰電池和驅動電機，雖然廠家可以省下不菲的研發費，但整車的空間利用率、操控性和用車安全等方面卻是大打折扣。大螞蟻基於奇瑞新能源全新的@LIFE純電動車專屬平臺開發，具有濃厚的“技術奇瑞”文化，我們對新平臺做個重點解析。
奇瑞@LIFE平臺的核心是全鋁車身結構。奇瑞大螞蟻採用隼骨型多腔截面結構框架車身，鋁材應用率高達96%，相比傳統鋼材實現減重30%，同時車身抵抗撞擊的強度提高了20%，再加上多達20種的ADAS主動駕駛輔助功能，帶給乘員的安全感不言而喻。筆者查閱資料得知，全鋁材車身一般只會出現在豪華品牌的高階車型，比如奧迪A8、特斯拉MODEL S和蔚來ES8等，這種技術應如今用在一臺起售價不足15萬的SUV身上卻是行業首次，它除了要求企業強有力的成本控制支撐，在製造層面也有更高的要求，比如鋁材焊接技術，大螞蟻採用的增量加工、微量加工和無邊料拼接等焊接技術率先在自主品牌中實現了突破。
奇瑞大螞蟻採用後置後驅佈局，前後配重更加合理，能夠提高車身靈活性，在溼滑路面或高速變道時帶來更好的操控體驗；驅動電機來自日本金川，最大功率和最大扭矩分別是（最低配是120kw）130kW和280NM，加速線性、推背力強，遠勝同級標杆本田CR-V的地球夢1.5T動力。滿電續航達到510公里，除了可以滿足市區上下班代步、接送孩子和逛街購物需求外，偶爾去郊外“浪”一下也是完全可以。同時，為了規避北方純電動車續航縮水的通病，奇瑞大螞蟻採用了智慧一體管電池液冷分控恆溫管理系統，可以將電池包溫差控制在2-3度之間，在保證充足續航效能同時，電池壽命也大大提高了。
作為一臺主流價位的家用SUV，除了有良好的安全性和續航，出色的空間也是消費者極為看重的加分項。奇瑞大螞蟻採用“四輪四角”設計理念，軸長比高達0.611，在保持精悍車身基礎上，將內部空間利用率做到最大化。大螞蟻的長寬高分別為4630mm、1910mm和1655mm，軸距達到2830mm，軸距和車寬分別比CR-V長了55mm和169mm，因此帶來的橫向和縱向空間是十分充足的，後備箱不算太大，好在後排座椅完全放平後容積能擴充套件到1250L，再加上前駕駛艙預留的60L容積，不論是日常出遊還是偶爾的大宗貨物運輸也足夠滿足。
上面談了奇瑞大螞蟻新平臺的優勢，其實作為年輕使用者的座駕，筆者認為犀利的外觀同樣是大螞蟻開疆破土最有效的武器，可能會有戴著有色眼鏡的人說它借鑑吉利領克或者保時捷卡宴，其實這也不足為奇，畢竟這個外觀是由全球知名的義大利賓尼法利納公司操刀設計，從它的身上我們看到了很多時下最流行的設計元素，比如分體式大燈、貫穿尾燈、大溜背D柱、“Y”字型20寸刀鋒輪轂及12寸雙聯大屏等，整體看確實足夠個性、激進了，相對於奇瑞以前車型沉穩、內斂的風格真可以說是脫胎換骨了。
