本文轉自：人民日報客戶端
姜曉丹 張明珠 李昂
10月15日，隨著廣佛東環專案廣州南站至大石站區間“開路先鋒2號”盾構機成功下穿廣州地鐵3號線、新光快速路後順利抵達盾構接收井，標誌著廣佛東環專案廣州南站至大石站區間右線盾構隧道順利貫通。至此，該區間盾構隧道雙線貫通！
廣州南站-大石站區間由中鐵四局城軌分公司承建，為廣佛東環專案首段，雙線全長10公里，為廣佛東環專案1標單個最長區間，盾構直徑9.13米。盾構從廣州南站北端始發，先後下穿東新高速、上跨廣州地鐵7號線、下穿佛莞城際、城中村以及地鐵3號線，最後到達城際大石站西端頭接收井接收。“盾構施工過程中，需穿越長距離花崗岩、斷層帶、節理破碎帶、長距離軟硬不均複合地層等不良複雜地質，線路周邊環境複雜，建築密集，施工難度大、風險管控要求極高。”專案負責人介紹到。
為確保現場安全、高效、優質完成盾構施工，珠三角公司組織參建各方超前謀劃，多措並舉。一是加密地質補勘，細緻把握地質狀況；二是多次邀請全國知名專家召開專家諮詢會，根據地質和周邊環境情況不斷最佳化設計及施工方案；三是因地制宜改進盾構機部件，提高盾構裝置自身適應性；四是實施風險資訊化管控，全天候不間斷監測預警，建立“地上地下”應急聯動機制，最大限度地保障盾構施工安全。
廣佛東環城際專案是珠三角城際通往東西方向交通幹線的關鍵線路，建成後將把6條城際線路銜接起來。屆時，廣州南站至白雲機場只需半小時，實現高鐵與航空的無縫對接，對促進粵港澳大灣區一體化融合發展具有重要意義。