在企業發展歷程中，企業商標logo發揮著重要的推動作用。透過企業LOGO設計，消費者可以正確快速識別出企業，對企業起到重要的識別和推廣作用。一個優秀的企業商標LOGO能衝破很多障礙，給客戶傳達出準確而統一的聲音。這不，作為國內新能源車的代表，比亞迪終於迎來了一個全新的產品商標LOGO。
話說，以前問廣大車主，誰是最難看的車標？相信很多人腦海裡第一個出現的就是比亞迪了。在橢圓之內印刻“BYD”三個字母，雖然有成就夢想的寓意，但是這樣一個設計在現在看來真的有些老氣了，無法在國際高階市場遊走。
於是進入2021年，比亞迪就著急推出了全新車標。從新標識來看，依舊使用“Build Your Dreams”三個單詞的首字母縮寫，看來主題沒有變化。
比亞迪車標發展歷程
2021年第一天的新聞，是被吐槽多年的比亞迪車標終於換新！而在這個以時尚、年輕為主的社會，比亞迪的新標明顯更加符合年輕消費者口味。不過這一改變卻引起了不少網友的熱議，大家認為不是車標的事，是名字的事情。這就直接看出了比亞迪在大部分人的印象中就是掉價與廉價的代表，甚至那句經典的中文……。
想要知道比亞迪新車標為何還是被吐槽，那還得從它的老車標說起。早期比亞迪是“藍天白雲”的標誌，下面是比亞迪的縮寫，整體非常簡單。比較有代表性的車型就是2005年推出的 比亞迪F3，這款與豐田“花冠”在外觀上極為相似的作品，成為了比亞迪造車初期的成名作品。
不過比亞迪這個車標與早期的吉利車標很像，並且看起來與寶馬的“藍天白雲”也有幾分相似。由於模仿痕跡過重，因此早期的比亞迪車標給人廉價的印象，而該車標也只存在了短短的4年。
2007年，比亞迪迎來了第二次換標，這也是我們最為熟悉的"紅白字母"標。不過新標脫離了寶馬的影子，卻掉進了起亞的坑，長得實在是太像了！2013年比亞迪推出了劃時代的混動雙模車型——秦；2015年比亞迪推出“王朝系列”車型後，唐、宋、元等以朝代命名的車型和車標也陸續登場。
不知道有沒有發現，比亞迪一直都想走高階路線，特別後面推出的“王朝系列”車型。比亞迪車標之所以一直被吐槽，歸根到底還是國內消費者恨鐵不成鋼，早期的抄襲印象及產品質量太差，導致了大量的負面情緒積累。
早期換標走高階作用不明顯
換標一向是自主品牌實現品牌向上的策略之一，能夠一定程度上提升品牌定位，摒棄廉價感。然而，想要真正走向高階，說實話還是要一步一步來，對於一個車企最重要的還是車的品質，車標或者是名稱都是其次的。
就拿吉利的領克和長城的WEY來說，這兩個新品牌定位自主高階，前期它們確實挺火的，可現在呢？WEY全系的銷量萎靡，2020年連10萬臺都沒賣到；而領克如今只留給消費者“價高”的印象，不是合資車還硬把自己往合資車靠。
說到底還是品質的問題，整體品質與合資車比起來終究是有差距，並且較高的售價沒有價效比，所以消費者不買賬。
拋開美醜，比亞迪換新標意義重大！
在剛過去不久的2020年，比亞迪先後推出了漢、2021款唐以及宋PLUS等新車型，雖然年初疫情帶來了一定的影響，但作為新能源汽車領導者的比亞迪依然堅挺，在下半年銷量一路高歌。
同時，在2021年1月11日，比亞迪攜手最新車標，推出了三款超級混動車型，它們分別是秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i以及唐DM-i。採用超級混動技術的三款新車在行駛的過程中擁有快、省、靜、順、綠的特點，為使用者帶來卓越動力、超低油耗、靜謐平順、可油可電的用車體驗，並且行駛質感全面超越傳統燃油轎車。
對於品牌的發展策略，比亞迪採用了多條腿走路的方式，包括換車標與不斷在新能源領域的創新。這樣做的困難顯而易見，資金、技術、研發等等，然而樣的好處也是十分明顯的，這些年比亞迪一步一個腳印，逐漸被越來越多的消費者接受，目前熱銷的比亞迪漢就是如此。
文章最後
艱難而漫長的2020年已經過去了，隨著比亞迪新標的推出，品牌在2021年極有可能會開啟全新的戰略規劃。然而，提升品牌形象在於增強產品的核心競爭力，而不是簡單換標。只有在產品質量、核心技術優勢上下功夫，才能真正成為自主高階品牌。未來比亞迪還有很長的一段路要走，改變車標是第一步，一起期待它今後的發展吧。
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