月銷超2萬 搭載十佳發動機 這款現代伊蘭特超值

要說起伊蘭特這款車型，自2003年引入國內就取得了不凡的成績。而最初代的伊蘭特並沒有引入國內，直至發展第三代車型才由北京現代引入國內銷售。在二十一世紀初期，隨著改革開放的穩健發展，汽車開始走入家家戶戶。換而言之，伊蘭特之所以能夠在初期取得如此成績，恰巧是趕上了國內汽車市場的快速成長期。

而在隨後的時期，中國汽車市場競爭日益激烈。時至今日國內汽車市場作為全球化最大的乘用車市場，各家車企在國內競爭市場的產品佈局早已是百花齊放。作為現代品牌曾經最為成功車型伊蘭特在之後的市場競爭當中，由於產品更新迭代速度慢加之品牌市場佔比逐漸萎縮，從而漸漸被消費者所淡忘。

縱觀現在的車型類別細分市場，A級車市場對於車企來說仍然是最大的一塊市場蛋糕。各家車企更是紛紛佈局新產品與之競爭，而其中的現代品牌亦是如此，就在前不久第七代全新伊蘭特正式亮相，為的就是能夠讓現代品牌在A級車市場分一杯羹。

全新伊蘭特自今年十月底上市以來就贏得大批年輕消費者的關注，新車不論是在外觀造型還是內飾座艙方面都採用了全新的設計語言，意味著新車瞄準更加年輕的消費群體。那麼對於年輕人來說，全新伊蘭特究竟是不是一臺合格的A級轎車呢？

全新伊蘭特整體外觀造型早已沒有了老款車型中庸家用車的味道，整個前臉採用形似鑽石切割的線條勾勒出該有的凌厲感。用專業術語來講，前臉採用了引數化的設計語言，網格式的稜角中網銜接兩側大燈組別，搭配下包圍犀利的線條一點也不違和。

全新伊蘭特標配LED大燈，並配有自動頭燈與延時關閉等多項輔助燈光功能。反觀卡羅拉等一線主流競品部分車型仍保留鹵素燈光，伊蘭特的表現似乎更有誠意些。

長寬高4680*1810*1415mm，軸距表現為2720mm在同級別當中的表現中規中矩。縱使在同級別當中大眾寶來等車型的以空間優勢著稱，但小編相信，對於年輕消費者而言，顏值在心中的佔比是要大於空間的。

伊蘭特車尾融入了許多現代化汽車最為時尚的潮流設計，例如採用英文字母表示、貫穿式尾燈的設計都能突出其車型辨識度。

內飾座艙採用環抱式座艙設計，中控採用雙聯屏一體化設計搭配貫穿式出風口增添些許的科技感。空調控制區取消了傳統的物理操作按鍵，取而代之的是電容觸控式的操作面板，雖說符合年輕消費者對其美感設計的取向，但與此同時也增加了盲操作的難度。

除了低配車型之外，其餘車型方向盤與座椅均採用皮質用料包裹，在競品當中能夠有這樣的表現足夠厚道。另外，座椅配備常規的電動調節，部分車型前排座椅帶有加熱功能。但並未配備座椅通風功能，小編認為如果選裝黑色皮質座椅，在夏天座椅通風功能使用頻率會增加，希望在後續的改款車型當中會增加此配置。

10.25英寸的中控螢幕支援觸控操作，車機系統支援CarLife、語音識別、車載/藍芽電話、車聯網服務、導航系統、道路救援呼叫等功能。這些科技化的配置對於這一級別的車型來說，算得上的常規操作。

根據車型配置的不同，全新伊蘭特提供1.5L+CVT以及1.4T+七檔雙離合兩套動力總成，1.5L發動機最大輸出功率115馬力，峰值扭矩143.9牛·米。1.4T最大輸出功率140馬力，峰值扭矩211牛·米。

雖說1.5L發動機的資料不夠亮眼，但是CVT變速箱不論在城市工況還是在高速巡航下都能夠體現極佳的換擋平順性以及燃油經濟性。而1.4T發動機的資料表現能夠滿足日常對於動力的輸出。

目前在A級市場當中像日產軒逸、大眾寶來、豐田卡羅拉等老牌合資品牌競品佔據著主流市場，而近些年來國產品牌的崛起更是讓A級轎車這一細分領域的市場競爭愈演愈烈。縱使伊蘭特以全新換代的姿態入局A級轎車市場，在今後的市場競爭當中能否分佔一席之地呢？

根據上次問題，小編以同樣是全新車型產品的榮威i6 MAX來作對比，透過兩款車型的產品競爭力分析來看看伊蘭特能否與之抗衡。

首先就是在動力分配上，榮威i6 MAX搭載1.5T發動機+7擋雙離合變速箱的組合。其最大輸出功率173馬力，峰值扭矩275牛·米，從賬面資料上來看，榮威i6 MAX的動力輸出似乎更加強勁。

其次1.5T+7擋雙離合的動力組合在市面上應用較為成熟，相比之下對於有動力追求的年輕消費者來說，榮威i6 MAX的表現更加出眾。而在燃油經濟性方面，伊蘭特所公佈的5.2-5.4L的百公里油耗要優於榮威i6 MAX。

關乎動力是選擇自吸還是渦輪？這就要根據日常的需求來選擇，以小編為例，生活在三四線城市，日常用車需求為上下班代步為主。雖說渦輪+雙離合的動力搭配會因為低速或者頻繁換擋從而導致頓挫和變速箱摩擦過熱。但在三四線日常用車工況下，基本不會堵車，因此也不存在此問題。其次，相比於自吸發動機，小排量渦輪的動力更加直接且燃油經濟性表現更佳。

伊蘭特目前官方指導價為9.98-14.18萬，根據車型配置不同一共推出6款車型配置。基於價效比與實用性的考量標準，小編推薦伊蘭特 1.4T 240TDi LUX 尊貴版。該車型屬於次頂配車型，且新車上市也沒有優惠。但配置足夠豐富，相較於主流競品卡羅拉等車型的次頂配車型而言，伊蘭特 1.4T 240TDi LUX 尊貴版仍有一定的價格優勢。

全新伊蘭特上市不到三個月銷量達23117臺次，11月份銷量達11762臺次，這樣的表現足夠亮眼。雖說與“兩田一產”主流競品仍有一定的差距，但新車型終歸需要時間來證明其市場競爭力。