往前推十年，Turbo沒有像今天橫行市場的時代中，效能與加速從來都不是人們最需要的，該超車超車，該加速加速。
那個時代中，大眾一臺EA113做到12秒加速，甚至都感覺有點快。
普桑給人的感覺是什麼？即便在現在，車販子還會用“給油就飛”來形容其凌厲的起步，事實上，普桑的加速是那個時代最慢的一個。
查了下資料，普桑的加速成績幾乎要去到14秒。
當年的技術以及時代發展限制，無法在有限預算中生產出加速快的車型，比如說當年的老大眾，用的還是化油器，跑得慢不說油耗還高，關鍵是可靠性還不怎麼滴。
因為當時沒有供應鏈體系支撐，生產渦輪的企業不僅僅無法做到出色的可靠性，而且成本還挺高。
當年，動力自然也就不是追求的點了，不過好在當年都是手動擋車型，降檔超車是幾乎所有司機都會的基本操作，超車前至少降兩個檔位超車，來拉昇轉速保證更多的動力。
超車是要講究技術活兒的。
其實往前推10年，我們真不感覺自己的車動力不夠用，但現在，你開個10秒加速的車都不好意思出門給人家打招呼，沒錯兒，這個時代衡量動力及不及格的標準，是能不能跑到10秒之內。
前兩天，帶朋友試駕哈弗H6，非要買這臺國產神車。
開下來的感覺還不錯，最後一問加速多少秒，我查了下資料告訴他10秒，立馬皺起眉頭說是不是跑的太慢了。
好嘛，您這是開飛機呢，10秒加速都嫌慢。原因是，人家覺得8秒加速才是正常的水平。
壞風頭不是從哪裡起的，從家用車角度來看，10秒加速的確不能算慢，畢竟又要有大尺寸又得是SUV，成本是卡的死死的，10秒加速已經算這個級別中比較快的存在了，如果同價位其它車型有跑的更快的，那一定是壓縮了尺寸。
比如說吉利繽越，是快一點，但尺寸跟空間優勢就沒有了。再比如說飛度，配置跟安全也沒有了，當然是更快了一些。
事實上，你們真的需要這麼快的加速嗎？
的確，更快的加速能夠讓超車更加方便、安全，但必須要了解的是，養成好的加速習慣，比兩秒的加速差距更重要，在不合適的時機超車更加危險。
而更強的動力，反而能夠激發一部分人危險駕駛荷爾蒙。
從技術上來說，目前的渦輪增壓技術已經非常成熟，尤其是在48V輕混系統、傳動效率更高的雙離合變速箱配合下，9秒加速已經成為常態，8秒破百也不難找尋，的確在這個時代中，10秒加速的車都不好意思出門打招呼。
這的確是時代進化的標誌性象徵，更高的熱效率帶來更好的使用感受，不過我們也應該思考的是，在這種出色的加速成績背後，我們也要考慮一點，安全駕駛比多幾秒的加速更重要。
而從用車角度分析，像我這樣的人，我寧可要平順、安靜、省油的動力系統，也不要跑的多塊的動力系統，因為平順與舒服往往比激進，更能讓你在生活中找尋樂趣。
回過頭來說一句，10秒加速真的不能算慢了，作為家用車，足足夠用。
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