近日，乘聯會官方釋出了2021年1月國內汽車市場銷量排行榜， 大眾朗逸以月銷55738輛的成績超越日產軒逸成為轎車市場冠軍。在SUV方面，哈弗H6依然是冠軍，但長安CS75在1月份也突破了4萬輛大關，與哈弗H6的差距再次拉近。MPV方面，五菱宏光以3萬輛出頭的成績衛冕冠軍，月銷接近1.5萬輛的別克GL8則依然是MPV市場最大的贏家。
據悉，2021年1月份，國內市場狹義乘用車銷量為216萬輛，其中，轎車銷量105.7萬輛，同比增長29.1%，環比下降0.9%；SUV銷量98.9萬輛，同比增長23.5%，環比下降8.6%；MPV銷量11.4萬輛，同比增長15.7%，環比下降17.4%；新能源狹義乘用車銷量15.5萬輛，同比增長274.5%，環比下降25.3%。由於去年同期受到疫情影響所以資料較差，也造成了本月同比資料的高增長，但實際上環比下降還是比較嚴重的。
由於今年春節在2月，所以1月份的汽車需求表現會更加旺盛。以轎車為例，前5名的車型均表現得比較強勢，除了同比增長明顯之外，其實環比也有一定的上升。大眾朗逸作為“神車”，在2021年的第一個月就終結了軒逸此前連續好幾個月的冠軍地位，為2021年開了個好頭。軒逸雖然人紅是非多，但銷量確實一點也不謙虛，5萬多量的成績足以讓豐田和本田羨慕不已。
此外，全新英朗也表現出強烈的上升趨勢，恢復4缸動力後銷量表現可謂節節上升，在1月份突破了4.2萬輛的成績，可以說回到了早幾年那個“正常”水平了。在1月份前10名榜單中，大眾只有4個名額入圍，相比往期經常5款車霸榜有一定下降，寶來、速騰和邁騰依然出色，期待帕薩特的再次迴歸。
自主品牌方面1月份同樣表現不俗，帝豪以24600輛的成績位列第十名，整體資料依然給力。值得注意的是，長安逸動1月份銷量也達到2.3萬輛，同比增長高達310%，非常誇張，得益於藍鯨動力和PLUS版本的加持，長安汽車在銷量增長方面確實更加明顯。
SUV榜單方面，如果沒記錯，哈弗H6已經實現了92個月的銷量冠軍了，如無意外，在2021年9月份，哈弗就可以為這款“自主神車”慶祝第100次銷冠記錄了。長安CS75如今除了PLUS版本外，還有售價更親民的榮耀百萬版，實際售價區間可以覆蓋8-15萬元市場，在綜合實力不弱的前提下拿下更多銷量也是正常的。
此外，瑞虎8、哈弗M6以及比亞迪宋在1月份都開了個好頭，超過1.5萬輛的成績可以將它們看成是自主SUV二線陣營的“新三國殺”。
合資品牌方面，本田CR-V表現亮眼，接近3萬輛的成績讓途觀L、奇駿也倍感無力，而RAV4的使用者口碑雖然一直不錯，但實際市場表現還是略顯不足，1.7萬的月銷量成績排在11位，比12位的大眾探嶽只多了幾十輛的成績。比較突出的是，奧迪Q5在1月份竟然排在了第10名，1.76萬輛的成績再次用事實告訴大家，國人的消費力水平真的不低。
MPV榜單方面，五菱宏光1月份銷量30242輛，基本與去年同期持平，五菱“神車”表現足夠“穩”。在新車型方面，凱捷1月銷量8639輛，雖然沒有“破萬”，但也算是個不錯的成績，再次證實了五菱新品就是爆款的道理，不過未來能不能持續火爆還需市場來證明。而寶駿730後勁依然不大，同比下降幅度超過了27%，當年月銷過萬的場面可能很難再出現了。
傳祺方面，M8和M6目前市場表現基本很穩定，四五千的銷量不算太出色，但是作為自主中高階MPV車型，它的銷量還是比較突出的。
最後
2021年1月依然是年前的銷量旺季，很多熱門車型都創下了新高，但是面臨著它們的，也即將是未來兩三個月，甚至四五個月的低谷期，如何保持熱度才是最難的。至於今年各家車企又會有何致勝奇招或者殺手鐧，我們接下來邊走邊看吧。（表格-乘聯會，文-馮）