2020年，什麼概念最火，大概就是新能源汽車吧，其中的佼佼者就是特斯拉了，國產新能源裡的領頭羊比亞迪漢直到11月份才追上了與特斯拉的差距。有的人認為特斯拉好是因為標稱續航和實際續航一樣，真的是這樣嗎？
不過最近有特斯拉Model3車主投訴說，他買的特斯拉實際續航大概只有標稱的一半左右，也就是240公里左右，他買的是磷酸鐵鋰版本的。這個差距實在是太大了，直接就縮水了百分之五十了。用食物來打比喻就是你花二十元買了個巨無霸漢堡，結果上來後發現只有麵包片，肉沒了，太可氣了，是個人都要發飆。這個續航里程還不如比亞迪漢呢，要知道EV在北京跑高速，暖氣開到23度，續航里程都能有400公里。
特斯拉Model3真不如比亞迪漢嗎？是的，特斯拉車主們雖然不願意承認，但是這款車的國產版本續航真是不如比亞迪漢，而續航是電動車的核心競爭力之一呢，一輛跑不遠的電動車和小電驢有什麼區別，無別多了個蓋子，買菜沒小電驢方便，還不如五稜宏光MINIEV呢。
不過這個也不怪特斯拉，磷酸鐵鋰電池在低溫下的表現確實不怎麼樣，比亞迪漢雖然是刀片電池組，但是本質是還是磷酸鐵鋰電池的一種，續航四百公里，比起標續來說也是不到七成。
新能源電動車現在還在發展階段，很多地方不成熟，所以導致許多人排斥，不過以後禁售燃油車，只跑電動車也會是趨勢了。目前的階段，冬天電動車續航會減少哪一家都一樣，所以如果介意的朋友可以先觀望一下。等到新能源汽車技術進一步發展了再換上，因為很多城市也限牌了嘛，以後不是新能源的都很難搖到牌了，沒牌又不能上路，跟沒買一樣。
新能源的電池會虛假宣傳，愛潮貨APP可不會，這個平臺定位於成本價售賣產品，材質工藝與質量與國際一線大牌是一樣的，價格卻只在百元級別，服務於廣大的打工人，真正做到實用不炒作。