在乘用車市場有個很有意思的事兒，就是口碑好的車型銷量不一定好，銷量好的車型口碑不一定好，按理說口碑和銷量是成正比的，但是市場上卻有很多“叫好不叫座”的車型，它與汽車價格、汽車質量和汽車口碑的關係不大，更多的是車企營銷的分化結果，會營銷的車企哪怕價格高一些，消費者仍會趨之若鶩，不會營銷的車企哪怕價格“打骨折”仍然無人理，比如豐田就是“營銷大師”，它很會“賣汽車”，造就了大批“豐田粉兒”；而奇瑞汽車就是那種“叫好不叫座”的品牌了，比如艾瑞澤5，2020年銷量吃“零”，僅需4.99萬無人理！
艾瑞澤5是奇瑞推出的一款緊湊型轎車，它的價格為4.99-8.49萬元，在國產車中價格算低的了，如果放到5年前的話，它很有競爭力，但是放眼現在的話，就Just so so了，因為起亞煥馳、大眾捷達和桑塔納等合資車型的終端價格已經和艾瑞澤5十分接近了，同樣的錢，你會選合資還是選國產？選國產？那你是“少數派”了，銷量說明了一切，A級車銷量排名的前30名中有幾款國產車？幾乎被合資車“壟斷”了！這就是無法迴避的事實。
從產品力上來說，艾瑞澤5還是很強的，4572*1825*1482mm的長寬高和2670mm的軸距在A級車中並不小，車身尺寸十分主流，但是，它的底盤懸架卻有些拖後腿，前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架讓人有些“無法直視”，但是考慮到它相對較低的價格，以及同價位的合資車型也是差不多的懸架結構，也就釋然了。
動力上，艾瑞澤5提供1.5L自吸發動機和1.5T渦輪增壓發動機，最大功率分別為116馬力和156馬力，最大扭矩分別為143牛·米和230牛·米，傳動系統是5MT/CVT變速箱。消費者的選擇性很寬泛，想要動力的就是1.5T了，只要油門踩得深，加速感和推背感不會讓人失望。對動力沒有太高要求，那就上1.5L車型，6.5L/100km的綜合油耗也讓人挑不出什麼毛病。
但是在銷量上，它卻讓人“無法直視”。2019年尚可，全年賣出了49233輛，但是到了2020年，卻“峰迴路轉”，銷量吃“零”，讓人眼鏡大跌。透過艾瑞澤5就能證明，“叫好不叫座”並非傳說，而是實實在在存在的，國產轎車依然任重而道遠啊。