法式浪漫，是叩開不少女孩子心門的秘訣，它就同英倫紳士一般，彰顯了一個民族的文化核心。但在市場上，法式浪漫似乎就變得沒有那麼吃香。我對法系車印象比較深刻的一次，還是被雪鐵龍凡爾賽車型的上市震驚到，畢竟不太敢相信凡爾賽居然成了一款車的名字，之後就沒怎麼關注法系車的身影。
作為老牌車企，法系車在早期還是有過自己的輝煌的，只是後來逐漸沒落，但在2021年7月各企業公佈上半年銷售資料時，神龍汽車卻突然交出了同比增長75%的好成績，似乎法系車正在以破竹之勢迅速復甦，但事實真的如此嗎？
產品，誰強誰有話語權
當前的市場壓力並不小，可謂前有狼後有虎，首先德系、日系這些強勢合資車開始下探，而新起的自主品牌又在不斷嘗試向上延伸，市場大洗牌之勢愈演愈烈。在這樣的環境下，光靠浪漫是過不出日子的，現在是誰有產品實力，誰就有話語權。
法系車整體銷量並不特別出彩，其實很大一部分原因就在於產品並不具備強說服力的綜合素質。自然，法系車的優點不可忽視，紮實的底盤與足夠的空間都是它的長處，但是與長處比起來，法系車總是不那麼令人滿意。產品雪鐵龍旗下的天逸C5 AIRCROSS動力偏弱， C3-XR動力上降低功率且配置選項單一，雲逸 C4 AIRCROSS內飾風格過於老舊，這些明顯的不完美加上缺乏核心技術，註定法系車難以建立突破性的市場優勢。
品牌，沒有資本別談高傲
產品力的欠缺，也直接導致法系品牌的沒落，但是讓人費解的是，法系車在自己的定位上一直不肯示弱。東風雪鐵龍C5算是法系車中比較出色的一款，但是上市後銷量從開始的火爆漸漸萎靡，直到今年正式停售，究其根本，其1.5T的配置在15—30萬售價區間內競爭力完全不夠。缺乏產品實力卻咬著價格不放，這樣的高傲，消費者顯然並不買單。
除了價格上不服輸之外，法系品牌在口碑管理上也令人擔憂，東風雪鐵龍經銷商大面積的轉讓和停業，諸多車主售後問題求助無門，服務質量也頻繁遭到投訴，消費者對品牌的信任直線下降，可以說這樣的保障服務是趕走老顧客又擊退新顧客。
變通，撞了南牆回不了頭
都說不撞南牆不回頭，但其實更多時候都是撞了南牆回不了頭，有些機遇，是錯過了就不再的。放眼現在的汽車展覽會，外觀吸睛者不佔少數，你講你的運動風，我講我的時尚感，汽車設計的年輕化早就成了各大車企的共識，再看法系車，能說特別有特色的車型少之又少，更多仍用的是"浪漫設計"，因此在年輕消費群體為主的汽車市場上，自然默默無聞。
綜合來看，法式浪漫之所以沒能在汽車市場大展身手，產品缺乏核心競爭力又定位不準是根本，品牌形象管控不佳和不肯低頭是重點，而跟不上時代的固執保守則在背後進一步推波助瀾。法系大旗想要鋪開，產品革新是頭等要義，品牌轉變更勢在必行，一步步走入困局就需要一步步走出來，也許德系日系之後，法系的春天就在前方。
