上個月，電動邦為大家介紹了一位高合HiPhi X(以下簡稱HiPhi X)準車主的心路歷程，引起了許多小夥伴對這臺價格不菲、造型獨特的智慧電動車的強烈好奇。其中，大家普遍最關心的地方之一，就是高合所引以為傲的「千人千車」理念到底如何實現？
事實上，高合官方此前在介紹HiPhi X的時候，除了已展示的豐富智慧功能，還一直強調這是一臺可進化超跑SUV，甚至喊出了「天底下不會有兩臺一樣的HiPhi X」的豪言壯語。
要實現「千人千車」，需要有幾個重要的基礎前提：
1、一套域集中式電子電氣架構，車輛硬體之間可以實現高度化的資訊互動、功能協同呼叫。
2、足夠開放的使用者生態與嚴謹的安全策略。
第一批使用者提車之後，他們不僅已經享受到了舒眠SPA、女王駕到、雨天模式、寵物模式等「標配」智慧模式的獨特體驗。而在近期系統升級後，不少關注歐洲盃賽事的車主還發現HiPhi X上新增了「一鍵看球」智慧場景卡。
也許很多人會覺得車機看球並沒有什麼稀奇，但高合的「一鍵看球」功能並不只是簡單地透過車載大屏播放球賽這麼簡單——車主點選「一鍵看球」場景卡後，HiPhi X整個座艙系統就會聯動微氣候管理系統、車載大屏、音響、座椅和氛圍燈，打造沉浸式看球場景，讓使用者伴著適宜的溫度與柔風，邊享受按摩邊身臨其境地看球。
深究其本質，正是HiPhi X上所搭載了一套名為H-SOA的超體電子電氣架構（以下簡稱H-SOA架構），所以車輛系統能夠迅速地跨硬體呼叫、集中功能，就像手機上的App一樣。我們聽說這套場景功能從設計到上線才花了一兩天時間，其中大部分時間還是花在功能如何組合上，程式設計就只用了10分鐘不到。
人們常說如今正在進入「軟體定義汽車」的時代，而憑藉著H-SOA架構的支撐，高合HiPhi X就好似時代的一個小小縮影。
未來電動車最值錢的，是電子電氣架構
事實上，電動邦每一位看過高合HiPhi X實車的編輯都有一個共識性的印象：這是一臺和傳統汽車底層設計邏輯完全不同的車。
編輯們形成這種共識的原因正是在於，HiPhi X除了在「三電系統」、「駕乘感」等傳統電動車測評維度上是一臺足夠優秀的豪華純電SUV之外，在H-SOA架構支援下，還能實現諸多炫酷的智慧功能。這讓HiPhi X彷彿已不再只是交通工具，而是一個能滿足各種應用場景的大號「智慧數碼裝置」。
以HiPhi X上最引人矚目的高合展翼門為例：這套「六扇門」配備了一套完整的感測器、訊號控制邏輯和電控執行機構，能實現整車車門智慧電控。不僅能夠透過感測器智慧感應下雨、上方障礙物來實現車門的最佳開合組合，同時還支援軟體程式設計靈活呼叫。
在此前的車展等活動中，伴隨《我愛你中國》、《紅日》等經典歌曲的悠揚旋律，HiPhi X的車門「翩翩起舞」，PML可程式設計智慧大燈投射出呼應樂曲的動畫和圖片，ISD智慧互動燈也顯示出紅色與黃色的五角星圖案，車機128色氛圍燈則跟著歌曲的節奏變化著五光十色的霓虹光彩。這些車上的配置都能聽從系統調配，做出相應動作的「HiPhi秀」，就是基於H-SOA架構進行的整車各部分聯動。
如果你覺得，傳統汽車只需要把車門、車燈等配置改造升級，就能實現上述功能，那就未免把事情想得過於簡單。事實上，傳統汽車每一個零部件對應一個或幾個程式固定指令，很難實現多種配置的協同配合。而這些程式如果要進行更改，則往往需要幾個月的時間，甚至車輛還需要進行返廠升級。
各種智慧場景功能讓HiPhi X有了一副好看的皮囊，而其下的筋骨就是高合H-SOA架構——如果將高合HiPhi X比喻成一個人，H-SOA架構便是「神經系統」。它打通了HiPhi X上所有執行機構，像神經系統般連線和支配著所有電子元器件，能夠讓車門、燈光等功能根據需求「協同作戰」。
要有能力，還要膽大心細
但要實現千人千車，一套高階的電子電氣架構還遠遠不夠。擁有H-SOA只代表HiPhi X具備了簡單迅速呼叫多硬體功能的能力，但要把這個能力開放給所有使用者卻是另一回事。
首先需要廠商的使用者生態足夠開放，敢於將不涉及行駛安全的、儘可能多的車輛功能定義許可權開放給使用者和專業開發者。高合汽車在之前就已經官宣，會在今年內對所有使用者開放此許可權。
圖為車主透過HiPhi X大燈投影出「寶貝上車」字樣，目前高合汽車已經向車主開放透過PML可程式設計智慧大燈進行自定義的文字、圖案等內容投影。（截圖來自高合APP）
其次，還需要心細——有嚴謹的安全策略為使用者保駕護航。因為硬體功能在不同場景下的使用很可能會出現嚴重的安全偏差，舉一個簡單的例子，在車輛靜止時使用者可以控制多個車門開啟、閉合，同時大燈投射出不同的形狀，場景非常酷炫。但當車輛行駛時這卻是存在極大安全風險的，所以預設的安全策略就要充分考慮到不同使用場景下的情況，為使用者的安全保駕護航。
電子電氣架構才是「軟體定義汽車」時代的基石
如今，在談到電動車時，人們依然將重點放在電池能量密度、續航里程、充電時間等「傳統用車」領域。然而仔細一想，這似乎也說明如今電動車競爭的實質上，依然停留在「打造更好的交通工具」的窠臼中。
透過對高合H-SOA架構的分析，我們也許能看出，當電池和充電技術實現突破、續航焦慮成為歷史之後，智慧汽車時代的競爭，將會是電子電氣架構技術的競爭。開放式電子電氣架構會成為未來汽車核心競爭力之所在，其先進與否將成為區別傳統汽車和智慧汽車的分水嶺。
在高合汽車母公司華人運通此前提出的「智慧汽車、智捷交通、智慧城市」三智戰略中，高合H-SOA電子電氣架構無疑是智慧汽車的堅實基礎。而這套卓越的車輛智慧系統也將是高合汽車開創中國高階智慧汽車全新市場的重要支點。