【有車以後 話題】在大部分人的印象裡，效能車就是與“壕”劃等號的，似乎錢包裡沒有個百萬千萬的，根本不可能擁有它。然而事實上，並非所有的效能車都是如此，講究價效比的車型同樣不在少數。
領克03+
指導價:19.88-25.68萬元
一直以來，國內效能車市場都是合資和進口車的天下，“國產沒有效能車”的說法似乎也成為了人們的共識。但隨著領克03+的出現，效能車市場的壟斷格局終於被打破了。
外觀方面，領克03+在普通版車型設計的基礎上，新增了碳纖維前唇、側裙、尾翼、後唇等組成的全碳纖維氣動套件，在提升運動氛圍的同時，也為車輛帶來了更好的空氣動學表現。
當然，領克03+並非只是看起來運動的樣子貨，它搭載的Drive-E 2.0TD T5發動機，可迸發出254匹馬力和350牛·米扭矩。在愛信8AT變速箱的加持下，領克03+僅需5.9秒即可完成0-100km/h加速，足以秒殺一眾二三十萬的合資車。
領克03+的底盤也進行了運動化調校，並配備有帶橫向穩定杆的前麥弗遜+後多連桿獨立懸掛系統、19英寸鍛造輪轂、博格華納第五代智慧四驅系統等配置，供了更加出色的操控效能。
而為了致敬領克車隊蟬聯三年WTCR年度車隊總冠軍，領克03+還推出了CYAN定製版車型。其不僅擁有領克03 TCR賽車同款藍色漆色和專屬定製座椅，動力效能更提升至265馬力，380牛·米，5.7秒即可破百。此外，它還搭載了三段可調碳纖維尾翼、BILSTEIN阻尼可調避震、米其林PS4S高效能胎和Akebono四活塞卡鉗，足以讓你在每一個彎道中都能夠做到遊刃有餘，信心十足。
MG6 XPOWER
指導價：19.98萬元
不到20萬元就能擁有一臺改裝車，而且還能夠合法上路？這件看起來完全不可能實現的事情，在MG6 XPOWER的身上居然實現了。
兇悍的直瀑式大尺寸中網、溜背車身、寬體包圍、碳纖維大尾翼、擴散器、雙邊四出排氣（實際是雙出），光看這些空氣動力學套件就知道，MG6 XPOWER絕對是一臺不好惹的“效能猛獸”。不僅如此，該車還配備了18英寸鍛造輪轂、6活塞卡鉗、高效能避震、米其林PS4輪胎/PS CUP2半熱熔胎,可謂武裝到了牙齒。
動力方面，MG6 XPOWER雖然僅搭載1.5T發動機，但名爵為它匹配了一臺高功率永磁同步電機和10AT變速箱，這套插電混合動力系統可輸出305匹馬力和480牛·米扭矩。同時，11.1度的磷酸鐵鋰電池也為它提供了70km的純電續航能力。
為了進一步增強旗下混動車型的效能表現，名爵還專門開發了效能提升軟體“X-VOiS”，也就是官方的一階程式。當適配該軟體後的MG6 XPOWER開啟SPORT模式，可獲得更快的動力響應和換擋速度，動力電池的最大放電功率也將增加5%。而切換到ECO模式後，則可降低0.3L的百公里油耗，用實力證明了“魚和熊掌也可兼得”。
高爾夫GTI
指導價：22.40萬元
在很多人眼中，大眾高爾夫僅僅是一輛普通家用車。然而殊不知，從高爾夫VR6，到大名鼎鼎的高爾夫R，各個都是效能鋼炮的代表。大眾甚至曾將W12發動機放進過它緊湊的身軀當中。當然，說這些只是為了拋磚引玉，今天要講的是一臺大家都消費得起的平民鋼炮——高爾夫GTI。
全新一代高爾夫GTI的外觀、內飾設計和普通版車型相比，並無太大差異，不過從蜂窩結晶LED霧燈、戰斧輪圈、雙邊雙出圓筒排氣、經典格子布座椅，以及車尾的GTI標識，還是可以感受到它的運動氣質。
都說“不怕賓士和路虎，就怕大眾帶字母”。全新高爾夫GTI搭載一代“神機”——第三代EA888 2.0T發動機，最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米。傳動匹配DQ381 7速溼式雙離合變速箱，並支援彈射起步模式，官方0-100km/h加速時間為7.1秒。唯一遺憾的是，海外的第四代EA888並沒有同步引入，不然全新GTI的極限還可以拉得更高。
與此同時，全新高爾夫GTI還對底盤懸掛、轉向等進行了重新設定，並配備有DCC自適應底盤控制系統和XDS動態電子差速鎖等配置，可大幅提升車輛的駕控效能。除此之外，全新高爾夫GTI出廠便自帶排氣聲浪。當別人以為這只是一輛普通高爾夫時，低沉的咆哮聲便是最好的回擊方式。
斯巴魯BRZ
指導價：30.88-33.08萬元
提到30萬級的操控之王，素有“平民跑車”的斯巴魯BRZ絕對可以上榜。
外觀方面，全新一代斯巴魯BRZ延續了經典的雙門溜背轎跑設計，車身依舊短小精悍，前臉標誌性的“咧嘴笑”進氣格柵也得到了保留。在此基礎上，新車對LED大燈、分體式尾燈、前後包圍等細節進行了重新設計，前的獨立尾翼則被改為了一體式鴨尾。
新車的內飾依舊是熟悉的味道，“老電視”中控屏、機械擋把、機械手剎以及大量實體按鍵，都非常的old school，僅全液晶儀表提供了些許科技感。
而在引以為傲的駕控方面，全新斯巴魯BRZ也進行了一定升級。底盤採用前麥弗遜+後雙橫臂獨立懸掛系統，輪圈增大至18寸，搭配米其林PS4輪胎，理論上可以獲得更強的抓地力和車身穩定性。同時，全新前包圍進氣口和前翼子導氣口，也可以最佳化車輛的空氣動力學效能。
動力方面，全新斯巴魯BRZ搭載2.4L水平對置發動機，最大功率231馬力，峰值扭矩249牛·米，動力相較上一代車型有所提升。傳動匹配6MT和6AT變速箱。不過可惜的是，全新斯巴魯BRZ僅符合國六a排放標準，施行國六b標準的地區是無法辦理車輛登記手續的，熱愛BRZ的朋友們，且行且珍惜吧。
福特Mustang
指導價：36.98-40.18萬元
美式肌肉車相信是不少男孩心中的dream car，野馬、挑戰者、科邁羅等都是經典中的經典。不過受制於排放標準、購置稅等因素，大排量大馬力的肌肉車很難在國內生存，唯有福特Mustang一家殺出重圍。
外觀上，Mustang擁有著復古美式肌肉車造型，鋒利的車身線條力量感十足。而最為標誌性的，當屬它的“三道槓”式LED日行燈和尾燈，點亮後的視覺效果極為犀利，散發出濃濃的戰鬥氣息。車輛內飾同樣是典型的美式硬朗風格，質感雖沒有德系那般細膩，但反而營造出了幾分狂野的氛圍。
論動力，美系誰還真沒有服過誰。儘管官方引入國內的Mustang僅搭載2.3T直列四缸發動機，但你完全不用擔心它的動力表現。最大功率299馬力，峰值扭矩434N·m，配合10AT變速箱，動力輸出可謂隨叫隨到、源源不斷，絕對滿足你對效能的渴望。
同時，Mustang還是一款前置後驅車型，這意味著你可以痛快享受賽道飄移所帶來的獨特樂趣。而主動電磁懸掛和後橋限滑差速器的存在，也讓匹這兇悍的野馬更加容易被馴服，即使是入門新手，也可以信心十足地駕馭它。
梅賽德斯-AMG A35L
指導價：39.98-43.98萬元
梅賽德斯-AMG，效能的代名詞，同時也是不少愛車人士追求的終極目標。總聽人說有生之年能開上AMG就心滿意足了，但它真的就這麼遙不可及嗎？答案當然是NO。
梅賽德斯-AMG A35L就是一臺你能買到的最便宜的AMG，同時也是首款國產AMG車型。該車雖然對軸距進行了加長（軸距2789mm），從進口的兩廂車變成了三廂車，但它的外觀造型並沒有因此而喪失美感。車身線條依舊流暢，19寸AMG輪圈、粗壯的雙出排氣和黑色鴨尾也帶來了不俗的運動氛圍。而長軸距，也意味著它還能承擔起一些家用需求。
AMG A35L的內飾設計完美繼承了賓士家族的豪華基因，貫穿式儀表、AMG三輻式平底方向盤、經典圓形出風口搭配64色氛圍燈，營造出別具一格的豪華運動座艙。
動力方面，AMG A35L所搭載的2.0T直列四缸發動機並沒有遵循“一人一機”傳統，因此也被掛上了“血統不純”、“升級版A級”的標籤。但不可否認的是，這臺發動機的效能還是非常出色的。最大功率306馬力，峰值扭矩400牛·米，匹配7DCT變速箱，4.9秒破百，這樣的資料絕對是值回票價的。此外，車輛還提供4MATIC四驅系統，可帶來更加可靠的操控表現。
奧迪S4
指導價：48.08萬元
如果你追求效能，但又不希望太過張揚，而且非常熱衷於“扮豬吃老虎”的話，奧迪S4絕對是最合適的選擇。
外觀方面，奧迪S4的設計風格雖然非常運動，但不管是車身造型、蜂窩狀進氣格柵、“斷眉”大燈和尾燈，還是19寸奧迪Sport輪圈和紅色卡鉗，都和45TFSI的A4L如出一轍。只有透過中網的S4標識、雙邊四出排氣，才能辨別出它的效能身份。如果不仔細看，真的很容易認錯。
奧迪S4的內飾就更是如此了，虛擬座艙設計、D型方向盤、碳纖維飾板等，幾乎於頂配A4L一模一樣，真的是將低調進行到底。而作為一款B級轎車，奧迪S4的空間、舒適性等也完全可以勝任家用“買菜車”的角色，非常實用。
相比於撞臉A4L的外觀、內飾，奧迪S4的動力效能可是非常高調。車輛搭載了一臺EA839 3.0T V6發動機，可輸出354馬力的最大功率和500牛·米。同時，它的傳動系統匹配了來自採埃孚的8速Tiptronic變速箱，傳動效率和穩定性毋庸置疑。奧迪的精髓——帶有託森機械中央差速器的quattro全時四驅系統自然也不會缺席。在這套動力總成和quattro的加持下，奧迪S4可實現4.7秒的0-100km/h加速，效能相當炸裂。
這樣一款兼顧效能和家用，並擁有3.0T V6發動機、8AT變速箱、354馬力、4.7秒破百能力的效能車，售價卻不到50萬元，絕對稱得上是最具價效比的V6車型了。
編輯總結
以上這7款車型有著各不相同的特點，或擅長於操控，富有駕駛樂趣；或熱衷極致效能，樂於營造更加刺激的駕駛體驗。但它們都有一個共同特點，就是並非遙不可及。只要肯努力，這些車很有可能就會成為你人生中的第一輛效能車。
好了，今天的話題就到這裡了，不知道以上聊到的車型中有沒有你們的dream car呢？反正小編我是相中S4了，雖說現在距離目標......不說了，我這就接著搬磚去了。