儘管新能源車的洪流正在席捲全球汽車行業，儘管諸多車企巨頭也正在電動化賽道上爭得頭破血流，可剛剛在2021年連莊了全球車企銷冠的豐田，卻是在想方設法地開歷史的倒車，似乎除了賣車外，炒作話題賣情懷這事它也很擅長。
雖說國人對於豐田的普遍認知是“家用車製造專家”，事實上，在社長豐田章男這位賽車狂熱愛好者的帶領下，豐田應該算是近些年新能源浪潮中最標新立異的傳統車企了。一方面豐田章男帶頭抵制電動車；另一方面他又在積極推動豐田大搞特搞效能車，好比如說GR Supra、GR Yaris等車型。為此，豐田與豐田章男也博得了油車情懷粉的一致好評與認同。
不過之後豐田章男迫於投資人壓力、排放法規等因素限制，開始大力推行電動化戰略，一次性發布了多達15款的電動車，但豐田還是有自己的小心思在裡頭的。據瞭解，豐田最近在美國申請了8項專利，其中提到它將在未來給純電動車提供模擬手動變速器。
而早在2021年，其實國外汽車論壇已經爆出過這件事情，說明自那時起，豐田就已經在研究手動擋上純電車的可行性了，這套系統將包括模擬離合器踏板、模擬換擋以及一種模擬駕駛傳統手動內燃機汽車的扭矩流中斷方法。這也意味著，特斯拉等造車新勢力吹捧的單踏板模式，在豐田的電動車這裡有可能迴歸三踏板模式。
眾所周知，很多傳統燃油車的車主在換購一輛純電車之後，通常會來上這麼一句“開了電車後，油車已經回不去了”，原因就在於純電車不管是平順性、行駛靜謐性以及用車成本，都要比油車出色許多，畢竟沒有了發動機與傳統意義上的變速箱，電動車想不好開都難（這裡不考慮底盤與懸掛調校）。
但話又說回來，許多開了十幾二十年的手動擋老司機，或者是為了追求駕駛樂趣的手動擋玩家們，對於他們而言，市面上搭載手動擋的傳統燃油車本就不多了，而隨著電動車完全拋棄掉變速箱，想必“Real Man Use Three Pedal”（真男人用三踏板）這句俗語，應該也會在不久的將來消失掉吧。
其實目前市面上，已經有部分小眾電動車是配備手動變速箱的，但之前普遍被大眾認為是畫蛇添足，因為不管是從理性層面還是市場發展來看，這都完全沒必要，畢竟電動車相比較油車的最大優勢就是平順，開起來很絲滑。
不過呢，豐田相比那些冷門手動擋電動車的優勢在於，這一切都是程式模擬出來的，它只會給你提供樂趣，如果使用者不想在堵車時還要心煩意亂地進行油離配合，那就可以切換為常規電動車那樣的自動擋模式，總而言之就是不會給使用者添麻煩，而只增添樂趣。
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儘管自動擋燃油車和電動車普及後，駕駛變得更簡單高效了，但降擋補油這事仍充滿樂趣，特別是能在電動車上體驗到油離配合，這對於老玩家來說，也蠻有趣的不是麼？