對於中等收入的人群來說，買車預算在他們的實際決策當中是更個性和彈性的，其實直白一些講，普通人買車他們大多數是隻能或者最多拿出來跟預算差不多的錢，而對於中產群體來說，他們可能房子都有不少了，預算就是腦海中的一個概念，或者說是根據其它方面來推測的一個買車範圍，而不是手中實際的資金限制。
這些人常入手的就是中大型豪車，其中A6L佔的比例很高，那麼為什麼街上常見的奧迪A6L都是40和45版本？為何55版本很稀缺？先不評判其它方面，就說買這種車的車主都有什麼共同特質吧，這款車最顯而易見的“不俗”、“不傳統”，或者很多人直接覺得這款車一點都“不土”，這個說法不是批判其它同級車，而是說買它的人普遍挑剔、眼界高。所以這麼說。
那麼推測他們的追求也與眾不同，55版本的車型本身動力有些過剩，如果它們追求的就是科技或者是這款車有超越其它同級車的個性的話，那麼買55版本沒有必要。這算是它比較少見的因素之一。
從綜合表現上來看，55版配置對於車主來說有些真用不上，等同於閒置和浪費。車主即使是預算多買得起，理智也會讓他們覺得這款車其實並不適合。況且有時候他們如果說單純只求科技的話A8L更合適，那麼55版離A8L入手價格並不是那麼遙遠了，就像是一款車內另外更高階的版本了。
買這種車的朋友本身一般不會做出“退而求其次”的選擇，就是說在不同車型上寧選高階車低配，也很難選中端車高配。因為買這種車的人對於面子、身份等是有著比普通人更多的詮釋欲的，或者說人人都有，只不過他們有能力去表現，也到了該表現的時刻了。所以去選A8L低配是再正常不過的事情了。
再者，A6L內飾其實也是有塑膠感的，雖然看起來前衛無比，但不代表它在車主眼裡是沒弱勢的，相比A8L它的外觀可能不是弱勢，但是內飾絕對是，就風格來說A8L是極致的，而A6L則是入門級的。它們出風口設計相似但是檔次感是不在同一個水平上的。給人的科技感程度也是不同的。其實，也能透過這個例子看出來稍微有錢人買車的邏輯和慣性，能上一層次則上一層次，對車的追求更隨心所欲，而不是考慮成本。