汽車看似是比較普通的工業商品，但是技術含量其實相當高，如果沒有成熟的供應鏈體系，要想從0打造一款車簡直就是痴人說夢，所以縱觀全世界所有國家，能夠獨立造車的真不多，亞非拉大部分小國都沒有獨立打造汽車的實力，而且基本上早已經被德系日系美系瓜分乾淨。中國汽車工業經歷最近十幾年的高速發展期之後，進步是非常明顯的，國產車無論是從設計感來看還是從三大件來分析，都已經具備和海外品牌正面抗衡的實力，至少在家用車領域當中已經沒有什麼差距。所以國產汽車品牌也在謀求進軍海外市場，近兩年一線汽車品牌在海外都有不錯的出口銷量，上汽長城奇瑞吉利在亞非拉市場有進步，然而這些品牌很難打進汽車強國的市場，比如歐洲日韓或者北美，看到國產車的機會並不多。
難道國產車就註定只能在窩裡鬥嗎？其實最近紅旗汽車有不少大動作，月初的時候已經向沙烏地阿拉伯出口了400臺量產試車，隨後1月份紅旗h9車型在韓國首爾完成了釋出，能夠鼓足勇氣走進韓國市場首先就是一種勝利，畢竟韓國本來就是汽車強國，紅旗h9這款車在韓國市場要面臨捷尼賽思高階品牌的競爭，現代起亞集團旗下的高階車型也並沒有比紅旗h9差多少，所以預測最終紅旗h9這款車在韓國市場並不會有太大的銷量。
就在打進韓國市場沒多久，紅旗h9車型又在日本市場上放出了風聲，要知道日本汽車工業的起步時間比韓國更早，豐田本田日產這些汽車品牌早已經遍佈全世界，紅旗h9進入日本市場所以說就是要在關公面前耍大刀，從最近渠道訊息放出的日本定價策略來看，在日本市場的起步價已經達到669.95萬日元，最高配版本甚至達到1096.5萬日元，這樣算下來最高配版本車型已經約合68.3萬人民幣，這基本上可以和日本本土的雷克薩斯ls系列正面抗衡。
紅旗汽車這樣的定價合理嗎？其實按照硬體配置來計算的話，紅旗h9不比雷克薩斯差吧？高配版本車型搭載了3.0t機械增壓v6發動機，最大輸出功率可以達到283馬力，最主要的是外觀造型設計氣場已經能夠媲美勞斯萊斯，開啟車門之後也能夠明顯感受到科技感方面的優勢，如果和雷克薩斯同級別車型相比，科技配置是佔據優勢的。
不過紅旗h9這款車畢竟很年輕，現階段正面叫板雷克薩斯ls還不切實際，主要差距在於品牌影響力，雖然自從1958年紅旗汽車就打造出了第1臺豪華轎車，不過這樣的造車歷史在國際市場當中並不佔優勢，紅旗汽車真正的高速發展期也就是最近三年左右。
