大狗、黑貓、坦克、炮……這些特殊的命名方式無疑讓人眼前一亮。如果說哈弗品牌前一個階段是以哈弗H6來助力品牌來成為行業領跑者，那麼這些車型的出現就是哈弗品牌對新階段的一種嘗試。
更難得的是，長城汽車的這種“非常規營銷”已經開始發酵。資料最簡單也最直接，截止到目前為止，大狗和炮已經實現銷量破萬；黑貓在2020年12月銷量達到10010輛，為歷史新高；坦克300的訂單異常火爆……這些車型都在市場中開闢了新的細分市場後迅速成長為銷量擔當。
“非常規命名”車型與哈弗H6等主力車型一起，為長城汽車在2020年創造了同比4.8%的增長。已經嚐到“甜頭”的哈弗品牌勢必將延續這種營銷方式，初戀車型未上市，車先火，僅憑一個名字就“出圈”，將年輕人第一臺車該有的樣子詮釋得清晰透徹。
就在剛剛過去的“小光棍節”，1月11日，哈弗推出了出自檸檬平臺的第三款車型，哈弗初戀。不同於H6明確定為緊湊型車，更不像大狗強烈的越野風格，初戀更像一款介於緊湊級與小型車之間的跨界車型。
在這個物慾橫流的時代，我們高舉獨立人格的大旗，一面要求自主，一面要求父母，一面要自己掌控人生，一面向父母要車要房。回看那些真的可以獨立的年輕消費者，他們在有限的預算裡有著無限的慾望，“花得少，要得多”就是年輕人買一臺車時的真實寫照。
初戀就是最好的代名詞。
作為一款入門緊湊級SUV，哈弗初戀起售價7.89萬，頂配也不過11.29萬，並搭載了8.6英寸全液晶儀表、12.3英寸中控屏、HUD抬頭顯示、手機無線充電、電子換擋旋鈕等，這種級別的硬體配置即便是在15萬級別的SUV市場也完全可以撐起中高配的門面，完全不是入門級緊湊級SUV車型該有的樣子。
與全新的H6師出同門，同樣來自檸檬平臺的哈弗初戀搭載了涵蓋車道保持輔助、主動剎車和全速自適應巡航等功能的L2級自動駕駛。在我們以往的認知中，這些應該出現在中高階車型上的功能，在哈弗初戀這臺10萬級別SUV上也出現了。
作為檸檬旗下的第三款車，對比大狗的狂野和全新哈弗H6的實用，哈弗給了初戀更為明確的定位人群——熱愛浪漫的年輕消費者們。也是基於此，無論是在設計、智慧化配置還是定價，初戀都體現出一種恰到好處的俏皮與可愛，這不正是“初戀”該有的感覺嗎？
從另一個角度來說，每個人的第一款車往往都具有超出產品實際使用意義的精神力量，“初戀”這個名字連線了人與車之間的情感，哈弗品牌似乎希望以這樣的命名方式強調產品與使用者之間的互動。
正如長城汽車哈弗初戀營銷總監周海東所說：“我們最終要取得初戀的那種感覺，比如造車用心的感覺，就像是初戀那樣用心去寵你。或者說這個車是我的一個初戀，這樣的感覺。”
隨著國內汽車市場轉入存量競爭的常態，行業內的馬太效應愈發明顯。而哈弗能夠持續走紅同樣離不開精準化、差異化的發展思路。此次哈弗初戀的正式上市無疑將成為哈弗在細分市場中的有力落子，它精準鎖定了細分市場和使用者圈層，為消費者展現一種全新的用車生活，有望在競爭激烈的市場格局下樹立起新的標杆。