就日常家用車而言，人們總是希望它能一車多用，既能代步、買菜、接送孩子上學/放學，又能當工具車下地“幹粗活”。因此一款實用性的工具車就顯得彌足珍貴了。說道工具車，大家一定立馬會聯想到日產的帕拉丁，它作為征戰工具車市場的一股“清流”，在四、五線小城發揮著十分重要的作用。雖然停產了，但它在國人心目中依舊佔據了十分重要的地位。今天鄭州日產又帶來了全新的帕拉索，它也同樣是一款實用性很強的大工具車。車長接近5.3m，採用了非承載車身和板懸，再加上分時四驅和212mm的離地間隙，各種泥濘之路也無所畏懼，也許有不少人都會覺得它是帕拉丁的繼任車型吧。下面就隨我一起去看一下吧
日產帕拉索，它其實就是鄭州日產銳騏6的乘用版車型，其名字源於帕納索斯山，寓意著新車師出名門，品質出眾，血統純正。車頭依然採用了家族式設計，六邊形的鍍鉻格柵搭配著黑色橫幅式中網，粗獷的前大燈融入了全LED光源，銀色的前保險槓採用了貫穿式設計，拉伸了整車的橫向視覺效果。車身採用了粗獷有力的線條勾勒，貨廂採用了SUV式的封閉高頂貨廂，讓整個貨廂的實用性大大增強。車尾加入了直立式的尾燈，隱藏式的尾排也讓車尾變得更加簡潔
車身尺寸方面，鄭州日產帕拉索的長寬高分別為5227×1864×1989mm，軸距為3150mm，相比普通版銳騏6在高度上增加明顯，你們要說它是帕拉丁的繼任車型，我倒是覺得它更像是帕拉丁的加強版，油箱容積73L，車內提供5個作為，後貨廂有著不輸皮卡的實用性
內飾倒是沒有太大的驚喜，依舊延續了銳騏6的整體設計風格。採用了黑棕雙色搭配，並加入了大面積真皮材質和軟性材質的鋪陳，貫穿式鍍鉻裝飾條和炮筒式空調出風口設計。看起來和SUV車型也沒有區別，保持了一種大氣簡潔的風格。來到主駕駛位，半液晶儀表和尺寸不小的中控彩色液晶顯示屏，提升了整車的科技感。三幅式多功能方向盤可以上下手動調節。配備的仿皮材質的座椅填充飽滿，坐上十分綿軟，有一種豪華SUV的舒適感。配備的電子換擋手柄也更加高階。安全配置上，胎壓監測、ESP、倒車雷達、倒車影像、定速巡航等均為全系標配，不過只有一款頂配車型才有全車6氣囊，其餘車型均為4氣囊或者2氣囊配置
動力上，該車搭載型號為CE18的1.8T汽油發動機，最大功率231為馬力，最大扭矩預計為300牛·米，滿足國六排放。傳動系統匹配的是6MT變速箱。車身採用非承載結構，並採用了雙叉臂獨立懸架、鋼板彈簧，還配備了分時四驅和後橋差速鎖，讓它能適應各種非鋪裝路面
綜合點評：事實上，皮卡乘用化對我們來說並不陌生，此前的帕拉丁和日產D22就是採用了這樣的方式，同樣的手法用到銳騏6上也是其豐富產品陣容的方式之一。可以由於皮卡在國內還未完全解禁，因此鄭州日產帕拉索的到來，倒是幫助了大家很多忙，它既能作為代步車使用，也能充當工具車，而且還不受貨車的約束 ，可享受包括6年免檢和節假日的高速免費通行，真的是一舉多得。