豐田RAV4混動版來襲，來得這麼晚，還能佔得一席之地嗎？

眾所周知，豐田THS混合動力系統享譽全球，並且經過多年的產品迭代，目前已廣泛利用在旗下大多數車型當中。不過遺憾的是，豐田這套THS混合動力系統並不需要充電，換言之它不屬於插電式混合動力，也就是說它並不能享受到新能源車的優待政策，自然也不能在沒有指標的前提下自由購買。這使得一部分看上豐田車型的消費者逼於無奈去選擇帶有插電式動力版本的同級競品車型。不過有訊息稱，豐田RAV4插電式混合動力車型將於廣州車展正式亮相併進行國產化。如此一來，在該級別的大眾途觀L和探嶽將迎來真正的競爭對手。

外觀方面，新車造型與普通版本差別不大，依舊是走硬派越野範的氣場格調，只不過在細節位置增加了突顯自身插電式混動車型的特徵，包括帶有藍色元素的前後車標以及覆蓋在車身側面的“PLUG-IN HYBRID”字樣。

來到側面，銳利的線條不僅讓車身顯得層次分明，而且也帶來更硬朗的視覺效果，前低後高的車身姿態讓人看上去有種蓄勢待發既視感，全新設計的輪轂造型配合上塑膠輪眉，讓RAV4的硬派越野範從車頭一直延續至車身側面。

尾部沒有太多變化，立體式剎車燈粗獷中帶有少許精緻感，底部雙出排氣為整車提供一定程度的運動氛圍。

內飾部分，新車佈局完全復刻燃油版車型，都是以平直線條勾勒出硬朗且層次分明的中控臺造型。各個功能區域分佈邏輯清晰，即便是新手，初次駕駛榮放也能憑藉條件反射找到對應的功能設定，同時各個按鍵面積都非常大，配合上調節空調的兩個圓形旋鈕，既實用又與外觀相呼應。值得一提的是，插電式混合動力系統實時工況以及設定內容均整合至中控屏當中，使用者可以根據當前車輛狀態調整駕駛方式以達到最優的燃油經濟性。

動力方面，插電混動版榮放搭載由2.5L自然吸氣發動機+電動機組成的混動系統，在兩者共同出力下，綜合最大馬力為306匹，百公里加速時間僅為6s，國產版平均油耗為2.6L/100Km，同樣搭載燃油版混動榮放上的E-FOUR電控四驅系統，有助於提升操控性和脫困能力。

正如開頭所說，插電版榮放最大的競爭對手就是大眾途觀L和探嶽這兩款中型SUV。從上市時間來看，大眾兩款車型已經開售一段時間，在限牌城市經常看到它倆的身影，即便在非限牌城市，也有不少消費者被它高超的燃油經濟性所吸引，再加上目前新能源車能免除購置稅，價格上進一步縮減與普通版車型的差距，價效比十足。

對於豐田來說，插電混動版榮放優勢在於混動系統方面的口碑加成，只不過這種口碑要建立在價格合理的範圍之內。參考現款燃油榮放混合版本售價為22.48-25.88萬元，考慮到插電版擁有更大的動力電池和更強的加速能力，所以價格一定不會便宜，參考北美摺合人民幣27萬的起售價，大膽預測國內售價會接近小30萬。

而途觀L新能源和探嶽GTE在終端都能給到十分可觀的現金優惠，尤其是探嶽GTE，優惠完後價格接近20萬元，並且內部帶有全液晶儀表盤、大尺寸中控屏、真皮座椅、無鑰匙進入等實用性配置，滿足日常使用完全沒有問題。試問一下，如果讓你去選擇，你會為了看不見摸不著的口碑和稍強的加速能力多加接近7萬的購車預算嗎？我想對於大部分消費者來說，都會選擇拒絕。