在自主品牌陣營這兩年流行的一股風氣就是要搞高階上檔次，一批售價高、定位高的車型也上市推出。不過有一說一，如今的自主品牌車依然要價效比來打贏最終的銷量戰爭，同價位的車要配置更豐富，同級別的車就要價格更親民才有銷量。這也是無可厚非的市場規律，消費者也是認可的。自主車圈不停出現的黑武士其實透露了一種潛在的消費偏好，相比可靠，如今人們對效能和個性的需求和期待更高了。
今年9月東風家族的重量級別緊湊SUV：東風AX7經歷了一場換代，推出了中期改款的版本。雖然東風也高階也玩新能源，但是和其他自主品牌的區別在於它一絲一毫也沒有放鬆對走量車型市場的重視。這次升級的2021款東風AX7PRO版將和AX7進行同堂銷售，官方指導價12.39-14.38萬元，這臺車實力如何？
從車頭看它的中網部分格柵設計十分動感系列，相比之前的分層造型升級後的一體化多邊形造型十分簡潔動感，辨識度更強，檔次感也更高。黑色網狀進氣格柵效能感很強，中間還出現了黑色的仿碳纖維的一塊麵板，十分精緻有效能範兒。格柵中間出現的是它的AEOLUS賽道車標，一眼就能輕鬆辨別。當然走在街頭對它如果不熟悉，一定會以為這是臺高階合資車。大燈內部也有升級，加入的是矩陣式的LED頭燈，硬朗霸氣。
從側面來看AX7 pro的設計依然是威武動感，大體輪廓沒有變動。不過在底部和腰線等部分加入了運動化的元素，比如出現了更多的帶顏色的飾條，而對鍍鉻飾條做了很多的減少。車尾部分依然出現了賽道標識車標，後保險槓部分做了重新設計，排氣設計成了雙邊單出的裝飾，檔次感更強。腳下出現的是尺寸更大的輪圈，19英寸十分犀利動感，不過換胎成本又增加了。在車身尺寸上相比AX7它長度略有增加，長寬高分別為4650、1880、1690毫米，軸距為2715毫米。
內飾部分AX7pro的中控屏換成了外凸式設計，效能感很強。中控部分加入了拉絲飾板，質感更強。。在配置上加入了12.3英寸的全液晶儀表盤科技感陡增，顯示資訊也十分豐富全面。360度全景影像也是有給到的，對新手司機非常友好。
當然中控部分的這塊10.25英寸的懸浮式螢幕更是十足高階，皮質底座實用性出色，內部配置的功能也非常全面。動力上全新第二代EP6 1.6T寶馬發動機與愛信第三代6AT變速箱，最大功率125kW，峰值扭矩250N·m，百公里綜合油耗7L，實力碾壓哈弗H6。當初上市它的低配指導價格為12.39萬元，如今它的最低參考價僅為8.99萬，十分划算，各位還要啥吉利博越？