說來也慚愧，作為一名畢業N多年的“90”後，在即將奔三的年紀才有了一點點經濟能力，但是我毫不猶豫地將這點積蓄“貢獻”在買車上。雖然家裡人跟我說，就隨便買一輛吧，只要能正常代步就行。奈何我這人比較挑剔，既想能花更少的錢，又想買一輛與眾不同的好車，因而從去年下半年一直糾結到了年底，終於在眾多4S店中相中了這款5座版新寶駿RM-5，在春節前喜提人生中的第一輛車。
先說一下這輛車的外觀吧，據說新寶駿之前出過一輛RM-C的概念車，這輛新寶駿RM-5就來源於此。U型進氣格柵、橫貫前臉的細長LED日間行車燈、懸浮式車頂、燻黑處理的尾部，從車頭看到車尾，新寶駿RM-5的每一處都十分前衛科技，反正看到它的第一眼，我就被它吸引住了。買的這輛新寶駿RM-5換燈貼膜後就是這個樣子，顏值有沒有令你怦然心動？
這款新寶駿RM-5提供有5、6、7座三種座椅佈局，因為自己開的原因我就選了5座的。其實，五座版新寶駿RM-5內飾用料與其他版本並沒有區別，反而因為省去了第三排座椅，乘坐空間舒適性更好，後備箱載物能力也更強。我這款新寶駿RM-5五座版擁有4705*1806*1615mm的車身尺寸及2750mm的軸距，車身尺寸就非常可觀，再加上這車的第二排座椅靠背還能自由調節，讓182cm身高的我無論在駕駛位還是後排，都顯得異常輕鬆。尤其是坐在後排的時候，最大能留有三拳到四拳的腿部空間，家人坐過都覺得非常舒適。
另外，五座版新寶駿RM-5比較令我滿意的地方，就是它的載物能力。五座版新寶駿RM-5的後備箱能夠放三到四個比較大的旅行箱，而且後排座椅又能全平放倒，在車內創造一個寬敞的純平空間，無論是放大件物品，還是郊遊時坐在上面娛樂都特別合適。
當然，這輛新寶駿RM-5最與眾不同是我最滿意的部分，它搭載了新寶駿車聯網系統。透過這款24小時全擎線上的新寶駿車聯網，新寶駿RM-5能夠實現極為豐富的功能，我不僅可以透過手機端APP遠端開啟車輛空調、手機搖一搖解鎖車門等，而且還能透過語音操控車內的軟硬體。
就比如下雨天，只要我在車內說出“下雨了”，系統就會非常智慧地幫著關閉天窗並開啟雨刷器；而當飯點到了，只要我說出“我餓了”，它就會幫我搜索附近餐廳並導航過去。很多時候，只要我動動嘴皮就能安全地操控車輛。目前，這套新寶駿車聯網系統是我使用最頻繁的功能了，剛提車幾天就玩得特別順手了，說句話就能收發微信，還能語音開啟導航，別提多方便了。
至於動力方面，這輛新寶駿RM-5五座版車型搭載1.5T渦輪增壓發動機，傳動系統匹配模擬8擋的CVT無極變速器，最大功率為147馬力，峰值扭矩可達到250牛·米。目前我行駛了有600公里左右，因為是第一輛車，之前也沒有多少機會接觸，所以技術比較菜，油門總是深一腳淺一腳地踩，所以前期油耗較高，當時顯示的是9.2L，跑了400公里後，跑了一段100多公里高速，油耗就降下來了，顯示的油耗大致在7.2L左右，自己對此沒有什麼概念，但聽朋友說這輛車還是比較省油的。
從這兩個月的駕駛體驗來說，新寶駿RM-5五座版不僅擁有卓越的空間，動力也十分給力，節前回老家裝了特別多的食品、禮物，下高速後一路穿鄉過鎮、爬坡過坎，十分過癮，回到家把後備箱裡的東西拿出來，堆滿了客廳。而倍有面子的是，所有看到這輛車的親戚鄰居都不約而同地說它漂亮。最主要的是家裡的小外甥特別喜歡這輛車，經常一個人在車裡跟新寶駿車聯網聊得。我想，買這輛車真是值了。