要說最近炒得最火越野車型，非「坦克300」莫屬，身邊已經有兩位90後小夥伴義無反顧地訂了車，官宣說『坦克300的銷量已經超過了牧馬人幾年的全年銷量』，大有國產硬派越野要抬頭的趨勢。這點燃了淘車老中醫的越野熱情。
短短兩週，先淘了一輛紅標的
「哈弗H6」
（後簡稱H6），淘完頓時感覺後悔，嫌棄這車不夠『硬』，轉頭立即淘了『只硬不軟』的
「北京40」
（後簡稱BJ40），所以今天我們就來扯扯這兩臺車。
首先簡單介紹一下兩輛車的情況：
H6：2014款運動版1.5T手動兩驅精英型（即次丐版），當年落地價12萬小，表顯里程5萬大，目前售價5萬小。
BJ40：2014款2.4L手動穿越版（即丐版），當年落地價12萬大，表顯里程7萬，目前售價5萬。
光從上面的這些基本資訊就可以看出，老中醫的思路很明確：當年差不多的落地價，現在差不多的二手車價；一輛是暢銷全球的明星SUV，一款是國產硬派越野的老前輩。pick誰？我們繼續往下看：
外觀區別很大
其實，這兩輛車有著很大的差別，在BJ40面前，H6實在是太中庸了！無論是前臉還是側面，都不具備越野的氣質，不過H6定位就是一輛城市SUV，只能偶爾出去野一把。
反觀BJ40……
我放一輛牧馬人在旁邊
（捂嘴偷笑）……所以喜歡硬派越野的朋友，有幾個人不對BJ40外觀流連忘返，非承載式的底盤，妥妥的越野範兒。
買這車的人，拿車後第一件事兒，就是找個凹凸不平泥地野一把，這種衝動無法壓制。
我們的這輛BJ40已經被完全還原，使用的是當年那條
佳通的235/75R16小破胎
（H/T胎，即SUV專用高速胎）。若這車給我，第一件事兒就是換個20寸輪轂，整上個285的超大越野胎，黑曼巴的減震必須改一改，這車不『大腳』怎麼能出門？
再看這180度能全開的車門，以及開門式的後備箱，粗壯的備胎，可拆的天頂，鏽得不成樣子的底盤和懸架……兄弟們，5萬塊，這外形，就問一句『硬不硬』？你愛不愛？
談配置，H6很自信
拿BJ40談配置，而且還是個丐版，那就太欺負人了，什麼定速巡航、倒車影像、無鑰匙進入、電動座椅、自動空調……
一個都沒有！
對2014款的BJ40而言，這些都屬於『花裡胡哨』，給你一個多功能的水平儀，告訴你——爬坡才是爺的歸宿，讓你體會一把『越過山丘，才發現無人等候』的體驗，絕對是硬派越野的身份標誌！
這個價位的車，竟然還搞起細節來了，所以H6賣得好，的確是有原因的。
一言難盡的駕駛體驗
介於我沒怎麼開過所謂的『硬派越野車』，所以主動攔下了BJ40過戶事宜，同事吹風雞開著哈弗H6同行，算是短途測試。
開了不到100公里，先說結論：
吹風雞（H6駕駛者）：這車挺好。
元祺（BJ40駕駛者）：我要吐了。
先解釋一下吹風雞口中的『挺好』，他如此形容……
看懂，評論區回覆『666』！看不懂，可在評論區尋找答案！
所以，對於H6而言，各方面都符合一輛5萬公里的城市SUV該有的表現。接下來，就是BJ40的體驗了。
那為什麼開BJ40是『我要吐了』，因為這車底盤太高，剎車又太軟，所以，每腳剎車都需要深踩，於是……車就會點頭，而當車完全停下之後，又會有一個抬頭的動作。
整個一套『點頭抬頭』的動作，讓我在擁堵的外環上，
體驗了一把開船
，晃得我午飯胃裡的沙縣小吃大有從口腔中迴歸大自然的慾望。
究其原因非常簡單，底盤的調校不夠完善，剎車系統老化，所以，這車買回家就是用來折騰，用來玩的。
這顆由瀋陽新光提供的G4CA 2.4L直列四缸自然吸氣發動機，最大功率為143馬力，最大扭矩217牛·米帶來的是「佛系至極」的公路駕駛體驗，鑄鐵的缸體，無時無刻地向人暗示著『道路千萬條，安全第一條』。
顯然，這輛BJ40的前車主做的物盡其用，沒少跑那些坑窪路，所以，當這車開到60公里/時左右，就可以享受輪胎、內飾、底盤等車身各個部件為你演奏的交響樂——『高音甜，中音準，低音沉』……故此，在回程的路上，我戴上了『花重』金買來的華強北降噪耳機……
但我還是會選BJ40
看似我調侃了一波BJ40，但如果在H6和BJ40中，我會選擇BJ40。道理很簡單，我已經有一輛城市通勤的沃爾沃，
現在花5萬搞一臺有『一把鎖』、多種四驅模式、無限改裝潛力的BJ40，更符合我玩車的需求。
想必在城市裡，一般人也不會拿硬派越野車作為家庭的唯一用車吧！
最後，90後吹風雞則一言道破了坦克300熱度高的原因：一輛給了你牧馬人的外形、自主品牌皆有的優秀內飾、不錯的動力總成以及適合越野調教的SUV，必然讓年輕人為之買單。
聽了他的話，我覺得挺有道理！
一拍大腿，拿起了電話
告訴只淘精品車的老中醫
幫我搞臺「吉姆尼」
……