馬自達旗下的阿特茲是一輛很好的車，很有駕駛的樂趣，尤其是搭載了拉普達技術的2.5L車型，在同一級別上絕對是領先的，但是，銷量在阿茨一直不暖和，從前的馬6沒有限制的風景消失了，年輕的朋友特別希望自己能開運動型的座位，正在看，過了阿特茲後喜歡上了，但是大眾CC出現了，改變了他的想法，成為了CC的所有者。
我沒有買馬自達的2.5L特，選擇了低配合大眾CC華顏版，車主：開車的感覺完全不同，放棄松隆子的主要是中途咬斷了一段時間，看了大眾CC的時候，非常吃驚，以前看了阿特茲很漂亮，但是，在大眾CC面前還是有點遜色，因此，開車去的人，裸車的指導價格為24.68萬元，在4S店提供了一些優惠。
大眾CC可以說是最美的大眾汽車，可以說這一代人恢復了臉部的頂峰值，沒有人能抵抗魅力，整輛車的脖子又寬又平，口式進氣格柵幾乎佔了前臉的三分之二的面積，內部用橫幅鍍鉻裝飾，組合兩側的LED燈，漏氣，感覺，感覺
整體車身的姿勢非常低，如果再低一點，像效能車一樣，溜背式的屋頂線的轉移是極其自然順暢的，轎廂的行駛風格也很強，同時，車身側面的硬的縱走式腰線強調著一定的力量感，最喜歡的是大眾CC採用無框門，的虛榮心，不過，因為是入門型別，這個CC只裝備著17英寸輪，集線器型很普通，車主想在後期更換。
配置方面也一般提供背雷達，但是沒有背景影像，沒有定速巡航，運動模式切換，電動天窗，真皮多功能手柄，6.5英寸中控制螢幕，也就是足夠的水平，安全配置有輪胎壓力警報、ESP車體穩定系統等最基本的，但缺乏車線偏離警報和主動剎車這一科目，技能的功能！
沒坐過很多CC的朋友擔心空間問題，靠背式屋頂佔用頭部空間，但是，這個CC的效能很好，頭腦剛剛好，沒有壓迫感，腳的空間足夠了，要說有什麼難點的話，後排的地板中間太高了，後排的玻璃窗只掉了一半以上，！
在很多人的印象中CC非常運動，但是今天可以老實說，關於運動和阿特絕對不一樣，特別是阿特茲在曲線球上的表現對車身的支援非常周到，操作控制非常好，大眾CC屬於體育外觀舒適的核心，搭載了2.0T渦輪，增壓發動機最大輸出功率達到186馬力，與7級的雙離合變速器相匹配。
實際上開車的話動力不是很強，但是中間的爆炸力比阿茨的自吸發動機好，而且傳輸的交換速度很快，但是不激進，底盤有德國系穩重感，但是，那個調整風格偏向於舒適性，我覺得它更適合家庭用，但實際上和大眾邁姆沒什麼區別。